Na rozdíl od svých konkurentů, automobilka Hyundai již několik let vyvíjí a testuje své autonomní řešení interně v rámci firmy, nikoliv veřejně na běžných komunikacích. Autonomní systém firmy, nazvaný Atrias AI je podle interních zpráv ze společnosti technologicky zaostalý. Možná se v Hyundai schyluje k tomu, že vlastní řešení bude nahrazeno platformou od NVIDIA. O spolupráci těchto dvou firem jsme psali již dříve.

 

V porovnání s ostatními samořiditelnými systémy jiných značek, je na tom Atrias AI opravdu špatně. V hojně používaném benchmarku, který obsahuje mj. Waymo Open Dataset dosáhl Atrias AI 25 ze 100 bodů. Pro srovnání: systém Tesla FSD dosáhl výsledku 90 bodů, řešení od Huawei okolo 70 bodů. Čínská Momenta dosáhla cca 50 bodů.

Podle inženýru je problémem hlavně strukturální architektura Atriasu AI. Modely hlubokého učení jsou použity pouze v části obstarávající vnímání okolí auta, zatímco rozhodovací a řídící procesy jsou primárně řízeny logikou s danými pravidly. Důsledkem toho pak má Atrias AI problémy s edge case scénáři a nedokáže správně generalizovat.

Alternativa od NVIDIE (autonomní systém AlphaMayo) stojí aktuálně na druhém konci výkonnostního spektra a přitahuje značnou pozornost. Systém byl trénován na více než 1700 hodinách záznamů jízd z 2500 měst a 25 zemí. Klíčovou výhodou systému je vysvětlitelnost. Ta umožňuje vývojářům pochopit proč se AI model rozhoduje tak či onak a zvyšuje tak spolehlivost autonomie v neznámých prostředích. Se změnou technologie možná nedojde k úplnému odstavení Atriasu AI, Hyundai údajně uvažuje o použití jakéhosi hybridního přístupu a využití obou systémů. Automobilka si také musí zodpovědět otázku, zda přístup, kdy veškerou technologii testuje „za zavřenými dveřmi“ dává smysl ve světě, kde je vše řízeno masivními objemy dat a využíváním AI. Následující měsíce ukážou, jakým směrem se Hyundai vydá a zda se mu podaří udržet tempo s ostatními výrobci.