Americká automobilka Ford oznámila, že v roce 2028 uvede na trh svůj první asistenční systém řízení úrovně SAE Level 3, který umožní řidiči na vybraných dálničních úsecích sundat ruce z volantu a odvrátit zrak od vozovky. Půjde tak o první „eyes-off“ technologii v nabídce značky.

Britská společnost Wayve představila novou verzi generativního modelu světa s názvem GAIA-3. Model obsahuje 15 miliard parametrů, tedy zhruba dvojnásobek oproti svému předchůdci GAIA-2. Tyto modely jsou využívány pro hodnocení a validaci AI modelů pro autonomní řízení, skrze realistické simulace a obohacení rozmanitosti dat. GAIA-3 zvládne vytvářet simulace ve značně větším měřítku a rozlišení, čímž podpoří spolehlivost end-to-end systémů autonomního řízení, jejichž vývojem se Wayve zabývá.

Společnost Waymo obdržela nové regulatorní povolení od kalifornského Úřadu pro motorová vozidla (DMV), které jí umožňuje výrazně rozšířit oblasti pro autonomní provoz i testování vozidel bez řidiče. Na konci listopadu zveřejněné mapy ukazují, že Waymo může nyní v režimu „driverless“ operovat ve velké části San Francisco Bay Area i v rozsáhlém území jižní Kalifornie. Samotné nasazování plně autonomního provozu bez řidiče však bude probíhat postupně v rámci podmínek povolení.

Japonský parlament oznámil nový experiment v oblasti autonomní dopravy. Od letošního listopadu bude mezi vládními budovami v tokijské čtvrti Čijoda zajištěna kyvadlová přeprava autonomními vozidly. Projekt vzniká ve spolupráci s firmou TIER IV, která je známá mj. svou dlouhodobou prací na vývoji softwaru Autoware, open-source platformy pro řízení autonomních vozidel.

Společnost Nvidia na konferenci NeurIPS v San Diegu odhalila nový open-source AI model specificky navržený pro výzkum autonomního řízení. Model se nazývá Alpamayo-R1 a jedná se o tzv. Vision-language-action model (česky vidění-jazyk-akce), který spojuje obrazové vnímání a na jazyce založené logické uvažování, čímž umožňuje autonomní vozidlům činit složitá rozhodnutí i ve složitých situacích.

Studie zaměřená na lidskou důvěru v autonomní systémy v případě kybernetického útoku probíhala napříč Spojeným královstvím, Japonskem a Austrálií. Jelikož autonomní vozidla slibují revoluci v dopravě, je důležité, aby byla dostatečně bezpečná. Hlavním předmětem výzkumu byla otázka, zda by lidé po případném hackerském útoku na autonomní vozidla byli ochotní do nich znovu usednout a využívat je. Bylo zjištěno že velká většina lidí by ztratila důvěru v tuto technologii.

Společnost Nissan plánuje provést další pilotní projekt služeb autonomní mobility. Tentokrát se oblastí zájmu firmy stal region Nada Gogo v Japonsku – proslulý po celém světě díky bohaté historii a tradiční výrobě saké. Tato iniciativa má za cíl řešit místní problémy s dopravou a poskytovat nová řešení mobility jak pro turisty, tak pro obyvatele.

V listopadu byla zveřejněna nová zpráva o autonomní mobilitě 2025, která ukazuje globální posun v posledních letech od pilotních projektů k implementaci, přičemž zohledňuje různé typy autonomních řešení. Zprávu připravila společnost <a href="https://www.pwc.com/jp/en">PwC</a> a my se pokusíme stručně vysvětlit, proč stojí za to se s ní seznámit.

V německé Bochumi začala společnost Rewe provozovat rozvážení potravin s využitím autonomního vozidla Volkswagen ID.Buzz. Provoz je zatím pouze testovací, ale Rewe se chlubí tím, že je prvním prodejcem potravin, který podobnou službu v Německu nabízí. ID.Buzz jezdí autonomně, řidič plní pouze bezpečnostní úlohu a je připraven zasáhnout v případě nebezpečí (jedná se o úroveň 4 autonomního řízení).

Estonská společnost Bolt provozující taxislužby oznámila zahájení spolupráce s čínskou firmou Pony.ai. Cílem spolupráce je podpora rozvoje autonomní dopravy v Evropě. Důvodem expanze Pony.ai na evropský trh jsou částečně i regulace pro čínské firmy na americkém trhu. Pro Pony.ai se nejedná o první takové partnerství v oblasti robotaxi. Jak jsme psali v článku „Stellantis a Pony.ai plánují testovat robotaxi v Evropě“, Pony.ai již uzavřelo smlouvy se společností Stellantis.