Budoucnost asistenčních systémů (ADAS) a autonomního řízení ve vozech společnosti Nissan se zdá být zajímavá. Tento japonský výrobce oznámil, že díky spolupráci s Wayve Technologies, průkopníkem v oblasti umělé inteligence pro vozidla, odstartuje v roce 2027 novou generaci technologie ProPILOT. Partnerství cílí na zrychlení vývoje a implementaci nové generace autonomních technologií, využívajících unikátní přístup k AI společnosti Wayve.

Svět pozemní logistiky na letištích stojí na kraji velkých změn. Společnost specializující se na autonomní technologii Aurrigo International plc a společnost Aviation Solutions, učinili důležitý krok potvrzením strategického partnerství, které avizovali již v dubnu 2024. Produkty společnosti Aurrigo “Auto-Dolly Tug®” a “Auto-Sim” byly formálně schváleny pro potenciální implementaci a doporučeny sítí vice jak šedesáti partnerských letišť spolupracujících s Aviation Solutions. Cílem této spolupráce je zavést inovativní autonomní vozidla pro transport zavazadel na globální trh.

Společnost Waymo, lídr v oblasti technologií autonomního řízení, rozšíří své působení v San Franciscu. Podle místních médií budou autonomní robotaxi Waymo dostupná na slavné Market Street ve finanční oblasti města. Ta je jednou z nejvýznamnějších a nejnáročnějších dopravních tepen města.

Ministerstvo průmyslu a informačních technologií Čínské lidové republiky oznámilo na mítinku se zástupci automobilových výrobců zavedení nových pravidel. Výrobci nyní nebudou moci používat termíny „chytré řízení“ a „autonomní řízení“ při propagaci asistenčních systému pro řízení. Nová pravidla také zpřísňují podmínky pro použití vzdálených aktualizací těchto systémů (tzv. over-the-air, neboli OTA updatů).

Společnost Zoox oznámila, že připravuje rozšíření svých služeb do dalších měst. Novou destinací, na kterou se zaměřuje, je město Los Angeles v Jižní Kalifornii. Prvním krokem bude nasazení testovacích vozidel pro mapovací operace.

Společnost Peugeot UK podnikla zajímavou studii, která se zaměřila na pohled různých generací na technologické inovace dostupné ve vozidlech. Zúčastnilo se jí více jak 2,000 respondentů zastupujících 5 generací. Technologie, propojenost, autonomie, šetrnost k životnímu prostředí – to jsou jen některé z oblastí, jimiž se tento průzkum zabýval. Takže? Jsme tedy připraveni na nové technologie v našich autech?

Společnost Pony.ai Europe, která je evropskou divizí globálně působící společnosti Pony.ai, obdržela povolení pro vědecké testování autonomních vozidel s 4 úrovní autonomie dle SAE v Lucembursku. Pony.ai Europe se tak stala první společností, která toto povolení v Lucembursku získala.

Dnes je jedním z určujících faktorů vývoje automobilů zajištění stále vyšších bezpečnostních standardů. Zvýšená dostupnost systémů asistence řidiče a snaha o zavedení autonomních vozidel znamená, že přistup k bezpečnějšímu silničnímu provozu není jen planý slib, ale potvrzuje skutečný zájem o jeho naplnění. V této oblasti se můžeme setkat s různými řešeními, které podporují zvýšení bezpečnosti. Za zmínku rozhodně stojí i nový elektro model společnosti Volvo Cars ES90, který je jako první z řad vozů Volvo doplněn o technologii 800V pro delší dojezd a rychlejší nabíjení. Ovšem největší prioritou tohoto modelu je bezpečnost.

Společnost Carbon Robotics přišla s novou inovací, která zavádí autonomní řízení do zemědělství. Tato inovace byla pojmenována Carbon AutoTractor. Tento systém má farmářům umožnit provozovat traktory autonomně, zatímco vzdálení operátoři monitorují jejich provoz. Nejedná se o autonomní vozidlo jako takové, nýbrž o systém, který lze nainstalovat do běžného traktoru, aniž by bylo nutné na něm provést trvalé úpravy.

Po vybudování impéria se spotřební elektronikou se Xiaomi pustila do autonomních elektro vozidel. A jak už to tak bývá, ne vždy je cesta pokroku růžová. Vozidla Xiaomi SU7, stejně jako její verze Max či Ultra, které se liší především výkonem, nemají o incidenty v provozu nouzi. Převážně se jedná o poddimenzování brzdového systému v porovnání s výkonem vozidel. A i přes to, že vozidla získala jedno z nejvyšších hodnocení v nárazových testech C-NCAP (srovnatelné s evropským Euro NCAP a v některých ohledech i přísnější), a byla tak označena za druhá nejbezpečnější čínská vozidla za rok 2024 (první IM L7), ani toto není zárukou 100 % jistoty a jsou okamžiky, kdy ani vysoká bezpečnostní úroveň není nic platná. To se potvrdilo při posledním incidentu, který se stal na čínské vozovce v části Chiqi.