Čínské úřady po nedávném výpadku robotaxi ve městě Wuhan zpřísňují dohled nad silničními testy vozidel s prvky autonomního řízení.

Ministerstvo průmyslu a informačních technologií ČLR. (Zdroj: 維基小霸王 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0)

Ministerstva průmyslu a informačních technologií, veřejné bezpečnosti a dopravy svolala společné jednání a vyzvala místní samosprávy k inspekcím, nápravě rizik a posílení bezpečnostního dohledu v celém testovacím procesu. Podnětem byl incident se službou Apollo Go od společnosti Baidu, při němž v centru Wu-chanu uvízlo více než sto vozidel, byť bez zranění. Baidu je čínská internetová společnost, která se věnuje vývoji umělé inteligence a provozuje jednu z největších robotaxi flotil v zemi.

Výzva navazuje na postupné zpřísňování pravidel v Číně už od začátku roku. V únoru ministerstvo průmyslu zveřejnilo návrh bezpečnostních pravidel pro systémy úrovně SAE 3 a 4, podle nichž má bezpečnost autonomního systému dosahovat úrovně kvalifikovaného a soustředěného řidiče a autonomní funkce mají být aktivovány až po absolvování příslušného školení.

Změna regulace zapadá do širšího trendu, který v Číně sledujeme už delší dobu: stát technologii podporuje, ale zároveň zpřesňuje její provozní rámec a komunikaci. Čínské úřady například zakázaly výrobcům používat v reklamě pojmy jako „autonomní řízení“ a „chytré řízení“ pro asistenční systémy. Jde o snahu omezit marketingové přehánění a usměrnit veřejnou debatu.

V praxi tak Čína nebrzdí rozvoj autonomní mobility, ale přesouvá důraz na kontrolu a bezpečnost. I oficiální prohlášení po schůzce tří ministerstev mluví o dalším zlepšování systémů správy autonomního řízení, aby byl podpořen kvalitní rozvoj odvětví inteligentních propojených vozidel. To je důležitý signál zejména pro firmy, které v Číně testují robotaxi, autonomní minibusy nebo logistická vozidla a zároveň se snaží expandovat do zahraničí.