Finské město Tampere podniklo zásadní krok v integraci autonomní dopravy do každodenního života a 24. června nasadilo do běžného jízdního řádu veřejné dopravy elektrobus, ve kterém už nesedí žádný řidič. Zatímco podobná samořízená vozidla se dosud testovala převážně v uzavřených areálech nebo v rámci časově omezených pilotních projektů, v Tampere se stávají plnohodnotnou součástí městské hromadné dopravy. Autonomní elektroautobus bude obsluhovat pravidelnou linku číslo 301 mezi čtvrtěmi Hervantajärvi a Lintuhytti. V běžném provozu se záložním řidičem jezdil už od listopadu 2025, po úspěšném testování však nyní přechází do fáze zcela samostatného provozu.

 

Vozidlo se pohybuje po fixní trase sníženou rychlostí a své okolí neustále mapuje pomocí pokročilých senzorů. Pokud systém detekuje překážku nebo neobvyklou situaci, dokáže automaticky zastavit. I když v autobusu nesedí žádný řidič, vozidlo nezůstává zcela bez dozoru. V reálném čase jej monitorují specialisté ze společnosti Remoted, kteří mohou v případě potřeby na dálku zasáhnout. Cílem projektu je totiž také ověřit, zda jeden operátor z centrálního velína zvládne v budoucnu bezpečně dohlížet na více autonomních vozidel najednou.

Elektrobus má kapacitu dvanáct cestujících a provozovatel, kterým je místní dopravní podnik Nysse, upozorňuje, že pro pasažéry platí povinnost během jízdy sedět a mít zapnuté bezpečnostní pásy. Na integraci do běžného dopravního systému a infrastruktury dohlíží samotné město, vědeckou podporu a výzkum uživatelské přívětivosti pak zajišťuje Tampere University.

Tento krok je součástí evropského projektu Metaccaze, který je financován z unijního výzkumného programu Horizon Europe. Projekt testuje elektrická, autonomní a propojená dopravní řešení pro lidi i náklad v reálných podmínkách. Tampere patří spolu s Amsterdamem, Mnichovem a dalšími mezi takzvaná „pionýrská města“ (Trailblazer Cities). Zkušenosti z Finska mají následně posloužit jako inspirace pro další evropské metropole. V plánu je navíc brzké rozšíření finské flotily o další tři autonomní vozidla.

Skandinávie a baltské regiony dlouhodobě platí za ideální testovací trh pro nová technologická řešení, čemuž nahrává i extrémně vysoká elektrifikace dopravy. Letos v dubnu tvořily elektromobily ve Finsku téměř polovinu (48,8 %) všech nově registrovaných aut, přičemž v sousedním Dánsku to bylo bezmála 82 % a v Norsku dokonce rekordních 98,6 %.