Mercedes-Benz rozšiřuje svou nabídku asistenčních systémů o nový balíček MB.Drive Assist Pro (DAP), který se funkčně blíží autonomii úrovně 3, ale formálně zůstává na SAE Level 2. Automobilka jej sama označuje jako Level 2++ – systém totiž dokáže řídit vůz v komplexním městském provozu, ovšem stále vyžaduje, aby měl řidič alespoň jednu ruku na volantu.

Nový systém umožňuje plynulou jízdu od parkoviště až do cíle, včetně zatáčení, změn jízdních pruhů, zastavování na semaforech či odbočování v hustém provozu. Oproti skutečnému Levelu 3 (Mercedes Drive Pilot) však řidič zůstává právně i fakticky odpovědný a musí být připraven kdykoli zasáhnout.

 

Technologickým základem MB.Drive Assist Pro je kombinace přibližně 30 senzorů – pěti radarů, deseti kamer a dvanácti ultrazvukových čidel – jejichž data zpracovává výkonný palubní počítač s kapacitou až 508 TOPS (bilionů operací za sekundu). Mercedes uvádí, že systém vychází z milionů reálných dopravních scénářů, odpovídajících zhruba 15 000 let kombinované řidičské zkušenosti.

Zajímavou funkcí je tzv. kooperativní řízení, které dovoluje řidiči krátce převzít kontrolu nad volantem (např. při objíždění překážky), aniž by se asistenční systém vypnul. Přechod mezi lidským a automatizovaným řízením je tak plynulejší a méně rušivý.

MB.Drive Assist Pro bude dostupný jako příplatkový balíček za 3 950 USD. Systém se nejprve objeví na elektrickém Mercedesu CLA s EQ Technology. V Číně je již v prodeji od konce roku 2025, na americký trh zamíří v průběhu letošního roku.

Novinka ukazuje strategii Mercedesu: vedle plně legálního Levelu 3 Drive Pilot nabídnout i velmi schopné, ale širší veřejnosti dostupnější řešení, které posouvá hranice asistovaného řízení – aniž by automobilka musela řešit plnou odpovědnost za jízdu.