Sektor veřejné dopravy v rámci Evropy čelí nedostatku řidičů autobusů. Předběžné odhady poukazují na více než 105.000 řidičů autobusů. Autonomní vozidla představují do jisté míry řešení.

Norská veřejná správa silnic poprvé udělila povolení autonomnímu autobusu jezdit na pravidelných veřejných trasách bez bezpečnostního řidiče za volantem. Provozovatelé dopravy Vy a Kolumbus budou provozovat autonomní autobus e-ATAK od společnosti Karsan.

Zatímco software pro autonomní řízení vozidla dodává společnost AdasTec, systém xFlow společnosti Applied Autonomy funguje jako digitální řídicí věž. Platforma umožňuje operátorům sledovat, spravovat a poskytovat vzdálenou pomoc cestujícím z centralizovaného uzlu, což zásadně transformuje způsob veřejné dopravy.

„Zavedením xFlow odstraňujeme primární překážku pro škálování veřejné dopravy,“ řekl Olav Madland, generální ředitel Applied Autonomy. „Naše technologie umožňuje jednomu vzdálenému operátorovi podporovat a dohlížet na více vozidel současně. To poskytuje jedinečnou příležitost udržovat a dokonce rozšiřovat služby tras v oblastech, kde nábor tradičních řidičů již není proveditelný.“

Kromě řešení pracovní krize představuje přechod na autonomní operace s podporou na dálku udržitelnější ekonomický model pro obce a provozovatele dopravy.

Dle vyjádření generálního ředitele Applied Autonomy, je zprůchodňováním provozu a přesouváním rolí od manuální jízdy k pokročilé správě vozového parku a vzdálené péči o cestující je významný krok, který pomůže zajistit větší veřejnou dopravu za každý vynaložený dolar. Což je klíč k tomu, aby se autonomní autobusy staly komerčně životaschopným řešením spíše než jen pilotním projektem. Autonomní autobus e-ATAK není na trhu žádným nováčkem, v Evropě se objevil již v roce 2022 a autonomní produkty společnosti Karsan působí na 3 kontinentech.