web Autonomne.cz

odkaz na homepage

Polygon BMW u Sokolova

Projekt testovacího polygonu německé automobilky BMW Group u města Sokolov v Karlovarském kraji, který bude primárně sloužit k vývoji a zkouškám systémů autonomního řízení, je pro tento web navýsost relevantní aktivitou, což dokazuje fakt, že jsme se dění kolem něj zde již několikrát věnovali v sekci aktualit. Protože cítíme, že si zaslouží daleko více pozornosti, zřídili jsme tento samostatný článek, který budeme průběžně aktualizovat společně s tím, jak se budou objevovat novinky ohledně pokračujících aktivit kolem polygonu.

Dění kolem polygonu chronologicky mapujeme na základě informací z veřejně přístupných zdrojů. Vždy proto uvádíme přímý odkaz na zdroj, z nějž čerpáme, kde si lze veškeré informace ověřit.

14. července 2017
První zmínka o záměru německé automobilky BMW Group vybudovat v České republice testovací okruh (polygon) pro nová vozidla se objevila v rozhovoru, který redakci MF DNES poskytl ministr financí Ivan Pilný (ANO). Ten v souvislosti s dotazem ohledně přidělování investičních pobídek uvedl jako vzor dohodu s americkou společností GE Aviation, která v ČR připravovala vývojové centrum pro letecké motory, přičemž zmínil, že podobná dohoda existuje s BMW, jež má zájem v ČR vybudovat testovací středisko nových automobilů. Mělo by jít o investici v řádu miliard korun. Podle informací MF DNES jsou uvažovány lokality v Ústeckém a Karlovarském kraji. Czechinvest i BMW odmítly prostřednictvím svých tiskových mluvčí tyto informace jakkoli komentovat.
Zdroje: IDNES, HN

15. prosince 2017
Ministerstvo průmyslu a obchodu společně s automobilkou BMW uspořádalo v Praze tiskovou konferenci k oficiálnímu oznámení o záměru výstavby zkušebního centra.
MPO uvedlo, že ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner (ANO) společně se zástupci Karlovarského kraje a představiteli automobilky BMW Group oznámili zahájení výstavby nového zkušebního centra. Specifikována byla lokalita v blízkosti města Sokolov v Karlovarském kraji a rozloha objektu, jež má být přibližně 500 hektarů. Středisko má poskytnout práci několika stovkám zaměstnanců, zprovozněno bude počátkem příštího desetiletí a celkové investice dosáhnou stovek milionů eur. Připravuje se též společná Deklarace o spolupráci mezi vládou ČR a společností BMW Group. V uplynulých měsících mělo probíhat hledání vhodné lokality v Německu a sousedních zemích, zvažováno bylo 82 lokalit, nejlépe vyšel právě Sokolov. Zkušební centrum by mělo vyrůst na ploše revitalizované Velké podkrušnohorské výsypky po těžbě hnědého uhlí. Po dokončení bude na nové lokaci pracovat více než 2000 lidí na různých úkolech od vývoje software až po reálné testy na silnicích s cílem přípravy dalšího kroku směrem k systémům plně automatizované jízdy.
BMW uvedlo, že půjde o její první vývojový areál ve východní Evropě, který bude navržen pro testy průlomových technologií jako jsou elektrifikace, digitalizace, asistenční systémy a autonomní řízení. Půjde o investici ve výši asi dvou set milionů eur a vznikne několik set pracovních míst. Polygon by měl mít rozlohu 500 hektarů a být zprovozněn začátkem příštího desetiletí. Poloha u Sokolova je výhodná díky své topografii terénu a dostupnosti z Německa, neboť je nedaleko hraničního přechodu Svatý Kříž/Waldsassen, což je přibližně dvě a půl hodiny jízdy od hlavního výzkumného a vývojového centra FIZ (Forschungs und Innovationszentrum) společnosti BMW Group v Mnichově. Během představení projektu Herbert Grebenc, šéf pro personalistiku, správu nemovitostí a ochranu BMW Group, rovněž prohlásil, že současná vývojová centra v Ascheimu u Mnichova, v Miramas ve Francii a v Arjeplogu ve Švédsku již nedisponují dostatečnými kapacitami pro splnění požadavků testování. Rovněž zmínil, že probíhá spolupráce s vlastníkem pozemků, společností Sokolovská uhelná, kterou reprezentují František Štěpánek, Jaroslav Rokos a Jiří Pöpperl, který uvedl, že vznikne díky polygonu až 400 nových pracovních míst, délka komunikací v areálu by měla přesáhnout 100 km. Johannes Maierhofer, vedoucí projektu, uvedl, že se polygon bude skládat ze dvou oválů, z nichž větší má měřit zhruba šest kilometrů a bude sloužit pro zátěžové jízdní testy vozidel, zatímco v menším vnitřním se budou testovat řídicí systémy pro autonomní vozidla. Vizualizace, kterou BMW zveřejnilo, by měla odpovídat plánované realizaci. Jana Vildumetzová (ANO), hejtmanka Karlovarského kraje, vidí ve zkušebním centru BMW příležitost pro celý region, kde chybí výzkum, vývoj a inovace a chybí pracovní místa. Karel Kučera, generální ředitel Czechinvest, uvedl, že oznámení je výsledkem dva a půl roku trvajícího jednání, kterého se v ČR zúčastnilo více než 200 osob z různých resortů a institucí celostátní a regionální úrovně. Josef Ciglanský, předseda Krajské hospodářské komory Karlovarského kraje, v polygonu spatřuje faktor, který může pozitivně ovlivnit vzdělanost v celém kraji. Jan Picka (ČSSD), starosta města Sokolov, vidí v polygonu hned několik přínosů, a to vznik několika set nových pracovních míst a tlak na růst průměrné mzdy. Dle něj jsou i místní školy připraveny zapojit se do spolupráce. Patrik Pizinger, starosta Chodova, si myslí, že silný investor může pomoct se zvýšením nároků na vzdělanost v regionu, a tím přispět k celkovému rozvoji. Karlovarský kraj by měl zajistit vybudování příjezdové komunikace, parkoviště u areálu a nabíjecí stanice pro elektromobily.
Zdroje: MPO, BMW, Lidovky, IDNES, Aktuálně, Zdopravy, Novinky, Deník, ČT, Reuters, ZakTV, BimmerToday, Rozhlas, Suas, Autorevue

Katharina Will, projektová manažerka BMW Group v oblasti nemovitostí, Johannes Maierhofer, projektový manažer BMW, Jana Vildumetzová, hejtmanka Karlovarského kraje, Jiří Pöpperl, předseda představenstva Sokolovské uhelné (foto: BMW) Katharina Will, projektová manažerka BMW Group v oblasti nemovitostí, Johannes Maierhofer, projektový manažer BMW, Jana Vildumetzová, hejtmanka Karlovarského kraje, Jiří Pöpperl, předseda představenstva Sokolovské uhelné (foto: ČTK)

25. ledna 2018
Zástupci společnosti BMW Group, Karlovarského kraje a společnosti Sokolovská uhelná dnes podepsali smlouvu o vzniku zkušebního centra BMW u Sokolova. Za BMW Group smlouvu podepsali projektoví manažeři Johannes MaierhoferKatharina Will, za Karlovarský kraj hejtmanka Jana Vildumetzová (ANO) a za společnost Sokolovská uhelná předseda představenstva Jiří Pöpperl. Karlovarský kraj slíbil, že vybuduje příjezdovou komunikaci k areálu, parkoviště, autobusovou zastávku a dobíjecí stanici pro elektromobily včetně souvisejících inženýrských sítí. Podle předběžných odhadů by měly náklady činit 40 milionů korun. Opoziční zastupitel Petr Zahradníček (TOP 09) se sice nebojí, že by se finance v rozpočtu nenašly, ale vyzval k co nejpřesnějšímu zpracování odhadu. Jan Lichtneger, ředitel Krajské správy a údržby silnic, oznámil, že zadal zpracování studie k identifikaci nejvhodnějšího místa napojení areálu na veřejné komunikace, přičemž první výsledky bude mít k dispozici v únoru. Následně bude vybráno nejvhodnější místo a přistoupeno ke zpracování dokumentace, což by mohlo být na konci čtvrtletí. Polygon by měl vyrůst na pozemcích v katastrálním území Boučí, Dolní Nivy, Horní Nivy, Horní Rozmyšl, Lomnice u Sokolova, Týn u Lomnice a Vintířov u Sokolova, pozemky poskytne kraji Sokolovská uhelná, a to za cenu maximálně osm korun za čtvereční metr nebo za stejnou cenu, za jakou je nabude od třetích osob. Kraj ale bude jednat s těžaři i o bezúplatném převodu. František Štěpánek, většinový vlastník a předseda dozorčí rady společnosti Sokolovská uhelná, přítomné ujistil, že nemají zájem licitovat o ceně pozemků, neboť projekt shledávají jako pomoc regionu, nikoli jako klasický byznys. Vodohospodářský svazek měst a obcí Sokolovska ještě bude schvalovat investici do připojení areálu BMW na vodovodní a kanalizační sítě. Katharina Will uvedla, že jednotlivé provozy potažmo části polygonu chtějí spoutět postupně už dříve, než je plánovaný termín dokončení celého komplexu. Dle Johannese Maierhofera budou do vozovek nainstalovány sofistikované technologie pro měření jízdních vlastností testovaných vozů a testovat se také bude komunikace s různými technologiemi v chytrých silnicích, v žádném případě se neplánuje vysokorychlostní testování. V plánu je vytvořit stovky pracovních míst, a to pro celou paletu oborů, mezi nimi strojaře, automechaniky a výpočetní techniky, k tomu ale i profese, které jsou potřeba v každém výrobním podniku, jako je stravování, ochranka a podobně. Každý den taktéž budou přítomny stovky inženýrů z Mnichova, jež potřebují ubytování a stravování. Vznikne tak řada dalších pracovních uplatnění. Tato místa se bude BMW snažit obsadit lidmi z regionu. Vedení BMW Group počítá také s navázáním partnerské spolupráce s technickými univerzitami.
Zdroje: BMW, Ekonomický deník, Rozhlas, IDNES, ČT, Czechinvest
 

11. března 2018
Česká televize přinesla informace, že automobilka BMW předložila návrh prohlášení, které by měl schvalovat kabinet. Stojí v něm, že automobilka hodlá investovat 250 milionů eur, tedy přibližně 6,35 miliardy korun, přičemž v areálu se bude nacházet více než sto kilometrů zkušebních drah včetně různých technických zařízení, jako jsou zkušební systémy na odolnost proti korozi, laboratoře klimatických zkoušek nebo postřikových závlahových systémů. Celková rozloha má dosáhnout přibližně 525 hektarů. Součástí připraveného prohlášení je také záměr získat stavební povolení ve čtvrtém čtvrtletí roku 2019, aby bylo zajištěno zahájení provozu testovacího centra nejpozději ve čtvrtém čtvrtletí 2022. Vláda má zároveň uznat, že BMW potřebuje dokončit výkup pozemků od současných vlastníků do konce prosince příštího roku, aby mohly být zahájeny práce.
Zdroje: ČT
 

16. března 2018
Ministři odložili diskusi k projednání záměru automobilky BMW Group na druhou polovinu dubna, neboť se shodli, že nejprve chtějí budoucí zkušební polygon vidět na vlastní oči. Podle hejtmanky Jany Vildumetzové je návštěva ministrů v regionu plánována na 16. dubna. Štěpánka Filipová, mluvčí ministerstva průmyslu a obchodu, potvrdila, že je potřeba ze strany BMW předložit doplňující informace, což obě strany navzájem komunikují a firma podklady zpracovává.
Zdroje: IDNES

Místo nedaleko Sokolova, kde chce automobilka BMW vybudovat testovací polygon (foto: ČTK, Slavomír Kubeš) Ministr dopravy Dan Ťok při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Michal Šula, MAFRA) Andrej Babiš při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Michal Šula, MAFRA)
Andrej Babiš při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Deník, Cichocki Roman) Andrej Babiš při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Deník, Cichocki Roman) Andrej Babiš při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Deník, Cichocki Roman) Andrej Babiš při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Deník, Cichocki Roman) Andrej Babiš při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Deník, Cichocki Roman) Andrej Babiš při výjezdním zasedání vlády v demisi v Karlovarském kraji na prohlídce lokality pro polygon BMW na Sokolovsku (foto: Deník, Cichocki Roman)

16. dubna 2018
Delegace ministrů zavítala do Karlovarského kraje, přičemž mezi navštívenými místy bylo území, kde by se měl rozkládat polygon společnosti BMW Group. Premiér Andrej Babiš (ANO) řekl, že do konce června by měla být jasná podoba investiční pobídky pro testovací centrum BMW, osobně preferuje daňovou pobídku namísto přímé finanční investice státu. Zároveň uvedl, že bude trvat na závazku, aby centrum zaměstnalo české pracovníky. František Štěpánek, většinový majitel a předseda dozorčí rady Sokolovské uhelné, řekl, že jeho společnost zatím na svých pozemcích omezovala výstavbu takzvaných montoven, záměr BMW je ale něco jiného, neboť má potenciál pomoct rozvoji regionu. Hejtmanka Karlovarského kraje Jana Vildumetzová (ANO) podotkla, že se zájmem o spolupráci se jí už ozvalo České vysoké učení technické v Praze.
Zdroje: IDNES, E15, ČT, Aktuálně, Deník
 

25. dubna 2018
Společnost BMW Group požádala Českou republiku v souvislosti s vybudováním testovacího centra u Sokolova o investiční pobídky v celkové výši 18,75 milionu eur, tedy zhruba 480 milionů korun. BMW může obdržet pobídky formou hmotné podpory pro strategickou investiční akci do výše až deseti procent způsobilých nákladů, slevy na dani z příjmu, hmotné podpory vytváření nových pracovních míst a hmotné podpory rekvalifikace nebo školení zaměstnanců. Nutnou podmínkou pro získání těchto pobídek je získání statutu strategické investiční akce. Bude proto vypracován navazující materiál pro jednání vlády, který bude vyhodnocovat mimo jiné přínosy a náklady takové investiční akce.
Zdroje: Rozhlas
 

30. dubna 2018
Vláda schválila memorandum o spolupráci s automobilkou BMW, na jehož základě by německá firma mohla získat investiční pobídku 18,75 milionu eur, tedy přibližně 480 milionů korun, pro vybudování testovacího centra u Sokolova. Žádostí o pobídku se bude vláda ještě dále zabývat. Premiér Andrej Babiš (ANO) zmínil, že předpokládá spolupráci centra BMW s ČVUT, aby tamní zaměstnanci a studenti mohli získat poznatky a zkušenosti s výzkumem autonomních vozidel.
Zdroje: ČT, MPO, Rozhlas, Blesk
 

29. května 2018
Karlovarský kraj připraví dvě varianty silničního napojení plánovaného testovacího centra automobilky BMW Group. V případě první varianty na stavbu silnice se náklady budou pohybovat kolem 45 milionů korun, v případě druhé varianty budou náklady až 187 milionů korun. Martin Hurajčík (ANO), náměstek hejtmanky, uvedl, že první varianta obsahuje pouze kruhový objezd s krátkým napojením a parkovišti, zatímco druhá varianta zahrnuje vybudování delšího úseku silnice, který by mohl posloužit k obsluze další části výsypky, pokud by měl nějaký investor zájem o toto místo podnikání.
Zdroje: Rozhlas
 

30. května 2018
V budově Městského úřadu Sokolov proběhlo setkání zainteresovaných subjektů k projektu polygonu automobilky BMW, který se nachází ve stavu před podepsáním deklarace o spolupráci mezi BMW Group a vládou České republiky. K podpisu by mělo dojít v průběhu června, aktuálně se čeká na schválení zásad územního rozvoje. Poté by mohla být založena pracovní skupina, která by vypracovala dokument mapující síť služeb a kroků, jež by mohly jednotlivé samosprávy zavést. Diskuse se zúčastnil Patrik Pizinger, starosta Chodova, Milouš Matoušek, starosta Lomnice, Jan Picka, starosta Sokolova, Renata Oulehlová, místostarostka Sokolova, Simona Randová, tajemnice Městského úřadu Sokolov, Jan Hana, vedoucí oddělení průmyslových zón na ministerstvu průmyslu a obchodu, a Dominika BestováPavel Chovanec z Czechinvest.
Zdroje: Region západ
 

7. června 2018
V portálu veřejných zakázek Karlovarského kraje byly zveřejněny výsledky veřejné zakázky Vybudování infrastruktury pro dobíjení elektromobilů v rámci parkoviště polygon BMW pod evidenčním číslem 156/MR/TÚ/2018. Předpokládaná cena byla 450 tisíc korun bez DPH, přičemž vítězem se stala nabídka společnosti Inadvisors s nabídkovou cenou 480 tisíc korun bez DPH (580 800 korun s DPH). Druhou z podaných nabídek s cenou 690 tisíc korun bez DPH byla nabídka firmy Gating Services. Náplní zakázky není samotné vybudování dobíjecích stanic, ale zpracování studie (odborné analýzy), která bude obsahovat: 1) analýzu technických a energetických potřeb pro vybudování infrastruktury, 2) analýzu trhu a doporučení pro výběr nejvhodnějšího typu dobíjecí infrastruktury, 3) analýzu ekonomické náročnosti provozu infrastruktury a návratnost investice, 4) rešerši klíčových legislativních povinností při budování infrastruktury, 5) přehled možných dotačních či jiných zdrojů financování infrastruktury, 6) rešerši provozovatelů dobíjecích stanice v ČR. Vítězná společnost předpokládá zahájení prací v červnu 2018 a jejich ukončení 31. července 2018.
Zdroje: E-Zak

Podepsání společné Deklarace o spolupráci mezi vládou ČR a BMW Group pro výstavbu nového zkušebního centra BMW Group Future Mobility Development Center v České republice. Zleva: Dr. Herbert Grebenc (BMW AG, Human Resources, Senior Vice President Real Estate Management, Corporate Security), Tomáš Hüner (Ministr průmyslu a obchodu České republiky) (BMW AG, Human Resources, Senior Vice President Real Estate Management, Corporate Security), Tomáš Hüner (Ministr průmyslu a obchodu České republiky) (foto: BMW Group) Podepsání společné Deklarace o spolupráci mezi vládou ČR a BMW Group pro výstavbu nového zkušebního centra BMW Group Future Mobility Development Center v České republice. Zleva: Christoph Israng (velvyslanec Spolkové republiky Německo), Dr. Herbert Grebenc (BMW AG, Human Resources, Senior Vice President Real Estate Management, Corporate Security), Tomáš Hüner (Ministr průmyslu a obchodu České republiky) (foto: BMW Group) Podepsání společné Deklarace o spolupráci mezi vládou ČR a BMW Group pro výstavbu nového zkušebního centra BMW Group Future Mobility Development Center v České republice. Zleva: Dr. Herbert Grebenc (BMW AG, Human Resources, Senior Vice President Real Estate Management, Corporate Security), Tomáš Hüner (Ministr průmyslu a obchodu České republiky) (foto: BMW Group)

15. června 2018
Ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner (ANO) a zástupce BMW Group Herbert Grebenc podepsali společnou Deklaraci o spolupráci mezi vládou ČR a BMW Group na přípravě výstavby nového zkušebního centra BMW Group Future Mobility Development Center (FMDC). Při podpisu smlouvy byl přítomný i německý velvyslanec Christoph Israng. Herbert Grebenc prozradil, že doposud společnost BMW Group investovala do celého projektu a jeho přípravy nižší desítky milionů eur, a připomněl, že cílem je získat nejpozději do konce roku 2019 stavební povolení.
Zdroje: BMW, MPO
 

29. června 2018
V souvislosti s deklarovanou podporou regionu uspořádala společnost BMW Group ve městě Sokolov akci BMW Road Safety Show. V průběhu dvou dní se na sokolovském Starém náměstí postupně dvě stě dětí z prvních a druhých tříd základních škol seznámilo interaktivní formou se základními zásadami bezpečného chování na silnicích, k čemuž posloužilo instalované dopravní hřiště. Akce proběhla v součinnosti s Městským úřadem města Sokolov, místními základními a mateřskými školami a společností Dycom, která je autorizovaným dealerem BMW v Karlových Varech.
Zdroje: BMW, Region západ
 

12. srpna 2018
MF Dnes publikovala rozhovor s Davidem Haidingerem, tiskovým mluvčím společnosti BMW Group, na téma sokolovského polygonu. V rozhovoru zaznělo, že projekt ja aktuálně ve fázi plánování, probíhají jednání o formě kupní smlouvy pro pořízení pozemků, a také, že vztahy s okolními obcemi jsou údajně výhradně pozitivní, na konci července proběhla informační schůzka se starosty, kde jim byl celý projekt ještě více do detailu představen. V zájmu BMW Group je prohlubovat spolupráci s celým regionem, včetně například i středních škol.
Zdroje: IDNES

Helwig Lehmann (foto: Mattero Scaravelli)

15. listopadu 2018
Na německém velvyslanectví v Praze představil budoucí polygon BMW Group u Sokolova Helwig Lehmann, který má na starost nemovitosti automobilky.
Zdroje: Twitter
 

20. listopadu 2018
Podle informací Richarda Brabce (ANO), ministra životního prostředí, vláda schválila investiční pobídku od státu pro společnost BMW Group až do výše 528,75 milionu korun. Z toho má sleva na dani z příjmu činit 201,8 milionu korun, dotace na pořízení majetku 255 milionů korun, dotace na rekvalifikaci nebo školení zaměstnanců 46,9 milionu korundotace na tvorbu nových pracovních míst 25 milionů korun. Příjemcem dotace by měla být nově založená dceřiná společnost BMW Group. Společnost by měla v následujících sedmi letech do Vývojového centra investovat 2,55 miliardy korun, z toho 1,3 miliardy na strojní vybavení. Při této příležitosti řekla Jana Mračková Vildumetzová (ANO), hejtmanka Karlovarského kraje, že v současnosti Karlovarský kraj dokončuje zpracování projektové dokumentace k vybudování příjezdové cesty do areálu, jejíž vybudování by mělo vyjít na zhruba 100 milionů korun. Po dokončení by měla být projektová dokumentace podána k vystavení stavebního povolení. Příjezdová komunikace je silnice třetí třídy a je zahrnuta v akčním plánu restrukturalizace tří regionů. Prostředky na vybudování této silnice by podle proběhlého jednání měly putovat ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI).
Zdroje: ČT, Aktuálně, Seznamzprávy, Zdopravy, Garáž, Czechcrunch, Region západ

Situační zákres polygonu (foto: BMW)

12. prosince 2018
Na portálu České informační agentury životního prostředí (CENIA), jež je příspěvkovou organizací Ministerstva životního prostředí, byly publikovány podrobnosti záměru BMW Group Future Mobility Development Center. V dokumentech pod kódem záměru KVK539, jejichž hlavním zpracovatelem je Ondřej Bílek ze společnosti GeoVision, lze nalézt doposud nejdetailnější informace k chystanému Vývojovému centru BMW.
Z dokumentů vyplývá, že 550 hektarů by mělo být trvale zabráno, 25 hektarů by mělo být zabráno dočasně během výstavby. Území je rozděleno na zónu pozemních staveb (německy Hochbauzone, HBZ), která bude tvořit zázemí zkušebního areálu v severní části s rozlohou 33 hektarů, a oblast zkušebních tratí, takzvaných modulů, v jižní části s rozlohou 517 hektarů. Z dokumentů dále vyplynulo, že projektovou studii pro BMW Group v červnu roku 2017 zpracovala společnost Tilke, v červenci roku 2018 byly údaje v ní zpřesněny firmou WPW Leipzig pro potřeby územního řízení. V době, kdy bylo firmou GeoVision zpracováváno oznámení záměru, došlo ještě k upřesnění vnitřního uspořádání areálu a ke zpřesnění kapacitních údajů jako jsou plochy a dopravní trasy.
Zóna pozemních staveb je rozdělena na vnější část, která je před plotem, a vnitřní část, která je za plotem uvnitř areálu. Vnější oblast je přímo napojená na veřejné komunikace a zahrnuje hlavně příjezdové komunikace a parkoviště (zhruba 2,6 hektaru). Na parkovišti je navrženo 850 návštěvnických a zákaznických parkovacích míst a 10 míst pro nákladní vozidla. Tato vnější část by měla být realizována Karlovarským krajem. Vnitřní oblast by měla obsahovat 15 budov s hrubou podlažní plochou 70 400 metrů čtverečních a zastavěnou plochou zhruba 6 hektarů. Konkrétně se jedná o následující stavby:
Budova infrastruktury (2 950 m²): Součástí budovy je provozní (operační) středisko pro řízení provozu na zkušebním polygonu a operační středisko a zázemí pro zásahy při nehodách či mimořádných událostech (hasiči a lékařská služba). Budova je částečně dvojpodlažní.
Kancelářská budova včetně podnikové gastronomie (8 400 m²): V budově je situována hlavní vrátnice, kancelářské prostory, zasedací místnosti a zároveň kuchyň s jídelnou. Budova je dvojpodlažní.
Centrální dílna (25 350 m²) s dalšími čtyřmi samostatnými dílnami (každá 4 600 m²): V objektech budou prováděny práce na vozidlech – kontroly, úpravy a opravy, příprava vozidel na testovací jízdy. Centrální dílna je částečně dvojpodlažní. Uvnitř budov jsou předpokládána montážní stanoviště a zvedací plošiny. Dílny budou zpravidla využívány dočasně přítomnými vývojáři a pracovníky. Dodavatelé mohou prostory a pracoviště dočasně využít pro konkrétní testování.
Tři zastřešené testovací plochy (800 m² a dvakrát 700 m²): Jednopodlažní objekty, které slouží především jako zázemí pro vyčítání výsledků testů, tankování a čištění vozidel.
Zkušebna (4 800 m²): Částečně dvojpodlažní objekt, ve kterém budou prováděny zkoušky a prohlídky vozidel.
Elektrocentrála (500m²): Součástí budovy jsou centrální rozvaděče, trafostanice a VN zařízení. Objekt je jednopodlažní.
Centrální sklad a příjem materiálu (3 800 m²): Jednopodlažní objekt, který slouží pro skladování náhradních dílů a spotřebního materiálu.
Sklad pneumatik (2 500 m²): V budově budou skladovány pneumatiky a disky, bude zde prováděna příprava kol – montáž/demontáž pneu na disky/z disků. Objekt je jednopodlažní.
Provozní dvůr (1 500 m²): Budova představuje zázemí pro údržbu areálu zkušebního polygonu, objekt je jednopodlažní.
Plocha zóny pozemních staveb (resp. její vnitřní část) bude po obvodu (v délce cca 3 km) oplocena. Uvnitř areálu by mělo být dalších šest hektarů parkovacích stání, z toho 1200 míst pro zkušební vozidla (tzv. nosiče), 50 míst pro zaměstnance, návštěvníky či poskytovatele služeb, a plocha pro logistická vozidla. Další 4 hektary zpevněných ploch jsou určené pro další komunikace. Zastavěných a zpevněných ploch by v zóně pozemních staveb mělo být 16 hektarů, nezpevněných ploch 17 hektarů.
Zóna zkušebních drah neboli traťových modulů by se měla skládat z následujících 16 modulů:
ID01 – přímá aplikační dráha (délka 2,2 km): Slouží k testování celkového chování vozidla, především zkoušky pohonu v rychlostech do 130 km/h, zkoušky převodovky, provoz stop & go, simulace dopravní zácpy, zúžení a změna jízdních pruhů. Povrch vozovky je uvažován z asfaltového betonu. V tomto modulu není plánováno 24hodinové testování.
ID06 – kruhová deska (plocha 49 000 m² asfaltu): Modul slouží pro testování příčné dynamiky vozidel, kinematiky, stacionární kruhový pohyb a brždění při jízdě v oblouku. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, částečně z dlažby. Pro dosažení různých koeficientů tření na vozovce bude možné plochu zavlažovat. Opět se neprovádí testování 24 hodin.
ID07 – silnice základní (délka 31,8 km): Funkce modulu je v testování chování vozidla na „běžné komunikaci“ – testuje se chování při jízdě ve směrových obloucích, provoz v protisměru, scénář přiblížení vozidel, asistenční systémy pro zpomalení, jízdní komfort. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, část trasy bude s cementobetonovou vozovkou a část bude mít zvláštní úpravu – například povrch z různých typů dlažby, napodobení podélných kolejí, mrazových poruch, výtluků atp. V tomto modulu je plánován 24hodinový provoz.
ID08 – silnice pro testování pohonu (délka 1,6 km): Slouží k testování jízdy v úsecích s výrazným podélným sklonem – především ověřování funkcí rekuperace, krátkodobého zvýšení výkonu (boost), řazení (funkce převodovky), rozjezd při zhoršených povětrnostních podmínkách. Povrch je uvažován z asfaltového betonu. Neprovozuje se tu 24hodinové testování.
ID09 – silnice pro testování podvozku (délka 8,2 km): V rámci tohoto modulu je ověřováno celkové chování vozidla při dynamické jízdě, horizontální i vertikální dynamika, základní vlastnosti podvozku. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, část trasy je navržena s výběhovými zónami ve štěrkopísku (zajistí bezpečné zastavení vozidla mimo vozovku). Zde se plánuje 24hodinové testování.
ID10 – silnice komfort (délka 1,3 km): Předmětem tohoto modulu je ověřování základních zákaznických požadavků, zejména ověřování vnitřní a vnější hlučnosti, rušivých zvuků, kontaminace/„zašpinění“ karoserie, motorového prostoru a vnitřního prostoru vozidla v různých typech prostředí (prašné prostředí, solný postřik, bahno atp.). Stavebně je modul rozdělen do dvou částí – prašné prostředí a slané prostředí. Prašné prostředí bude stavebně uzavřeno tak, aby nedocházelo k nadměrné emisi prachu mimo testovací modul – povrch je uvažován z písku jemné frakce. Slané prostředí je uvažováno s povrchy z asfaltového betonu, dlažby a částečně štěrkopísku a štěrkodrtě. Prostory, ve kterých bude aplikován slaný roztok, případně kterými bude projížděno ve slané lázni či zasoleném bahně, budou zastřešené. Technologicky se bude jednat o uzavřený okruh. Je zde plánováno 24hodinové testování.
ID11 – technologická plocha (plocha 97 000 m² asfaltu): V rámci tohoto modulu bude prováděno ověřování asistenčních systémů a vozidla jako celku při extrémních situacích – příčný provoz (nedání přednosti v jízdě), nouzové brždění, nouzové vyhnutí se překážce, funkce ABS a dalších asistenčních systémů. Povrch plochy je uvažován z asfaltového betonu, částečně s výběhovými zónami ve štěrkopísku. 24hodinové testování zde neprobíhá.
ID14 – základní ovál (délka 6,4 km): Tento modul slouží k testování vozidel v rychlostech do max. 250 km/h, k ověřování chování ve vysokých rychlostech, k testování bezpečnosti provozu za různých teplotních podmínek a k posuzování aerodynamického hluku. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, na vnitřním jízdním pruhu bude asfaltový beton doplněn o zvláštní úpravy – napodobení asfaltových záplat, cementobetonová vozovka v různých provedeních atp. Zde je k dispozici 24hodinové testování.
ID15 – dráha pro testování jízdních asistenčních systémů (FAS – Fahrerassistenzsysteme, délka 4,5 km): Modul bude sloužit k testování asistenčních systémů v rozličných situacích, a to zejména z pohledu směrového vedení, protisměrného provozu, různých typů povrchů. Zároveň bude vybaven systémy pro komunikaci infrastruktury s vozidlem a bude sloužit i pro ověřování kamerových systémů a systémů pro přenos dat. Povrch je uvažován především z asfaltového betonu, část bude z cementového betonu. Na obou typech povrchů budou místy provedeny zvláštní úpravy – například výtluky a jiné typy poškození povrchu. Část trasy bude možné zavlažovat. V tomto modulu není plánováno 24hodinové testování.
ID16 – dálniční úsek pro režim vysoce automatizovaného řízení (HAF – Hochautomatisiertes Fahren, délka 6,1 km): Modul bude sloužit k ověřování a nastavování funkcí automatizovaného řízení, a to do rychlosti 130 km/h včetně a bude umožňovat různé režimy provozu. Povrch je uvažován z asfaltového betonu. Na tomto modulu se netestuje 24 hodin.
ID17 – rovina pro testování účinnosti (délka 8 km): Testovací modul slouží k ověřování chování vozidel při zrychlování a zpomalování (brždění), zastavení z plné rychlosti, ověřování funkcí řízení (držení stopy, vedení vozidla atp.), pro objektivní i subjektivní hodnocení například z pohledu akustiky a celkového chování vozidla. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, částečně se speciálními úpravami, jako například drenážní asfaltový koberec. Opět se neprovádí 24 hodinové testování.
ID18 – město (délka 13,1 km): Modul slouží k ověřování vozidel v provozu při městských situacích – křižovatky (okružní, průsečné, stykové), zóny s rozdílnými rychlostmi a charakterem provozu (50 km/h, 30 km/h, obytná ulice atd.), světelně signalizační zařízení, svislé a vodorovné dopravní značení, parkování, křížení a souběh s dráhou atp. Součástí budou rovněž kulisy pro simulaci zástavby. Povrch vozovek je uvažován z asfaltového betonu, dlažby různého typu případně cementového betonu, včetně speciálních úprav. Zde se plánuje 24hodinové testování.
ID19 – stoupací kopec (délka 0,9 km): Slouží k ověřování funkcí pohonu (spojka, diferenciál…), k ověřování funkce distribuce oleje v různých extrémních polohách z pohledu podélného sklonu, scénáře výjezdu a sjezdu v rozdílných podélných sklonech. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, částečně z cementového betonu. Část trasy je vybavena elementy s nízkým součinitelem tření (skleněné dlaždice / kachle). V tomto modulu není naplánován 24hodinový provoz.
ID21 – měřící dráha komfortní (délka 3 km): Modul bude využíván pro objektivní a subjektivní posuzování hluku z odvalování pneumatiky po různých typech povrchů za sucha i za mokra, včetně posuzování kmitání a odstraňování rušivých hluků. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, částečně z cementového betonu a kamenné dlažby, včetně případných speciálních úprav povrchu. Testování 24 hodin se neplánuje.
ID22 – víceproudá dálnice (délka 1,3 km): Modul bude určen pro testování vozidla s/bez asistenčních systémů v extrémních situacích – vyhýbání překážce v různých rychlostech, nouzové brždění, funkce ABS, příčný provoz (nedání přednosti v jízdě) atp. Povrch je uvažován z asfaltového betonu s výběhovými zónami ve štěrkopísku. 24 hodinové testování není plánováno.
ID23 – multifunkční plocha (délka 1,8 km): Tento zkušební modul bude sloužit pro ověřování funkce brzdového systému (na různých typech povrchů) a pro základní funkční testy vozidel. Povrch je uvažován z asfaltového betonu, částečně se speciálními povrchy, jako například dílce s nízkým koeficientem tření (plastové nebo keramické dlaždice případně nátěry). Část plochy bude možné zavlažovat (chování za vlhka, mokra…). 24hodinové testování není naplánováno.
Součástí ploch jednotlivých modulů jsou i plochy pro krátkodobé odstavení testovaných vozidel na příjezdu k modulu – slouží k organizaci provozu na jednotlivých modulech, včetně například nastavování testovacích aparatur případně vyčítání dat. V rámci některých modulů budou umístěny rovněž příruční sklady pro pracovní pomůcky (například dopravní značení nebo dopravní zařízení jako kužely atp.), některé moduly budou vybaveny jednoduchými objekty pro ohřev / chlazení vozidel, případně samostatné objekty sociálního zázemí pro řidiče – dle současného stavu znalostí se bude jednat o modulární systém na bázi ISO kontejnerů. K tomu ještě navíc vzniknou spojovací a obslužné komunikace (délka 26 km). Celkem se jedná o 116,2 km komunikací. Celý prostor traťových modulů bude oplocen a monitorován v délce cca 11,5 km. Oplocení má zabránit vstupu nepovolaných osob do areálu a zabránit případným kolizím osob (nebo živočichů) s vozidly. Podél celé délky plotu bude v odůvodněných případech zřízena nezpevněná obslužná komunikace (umožňující přístup ostrahy či údržby, bezpečnostní kontroly plotu apod.). Podél severní části modulu ID14 (základní ovál) je na základě výpočtů hlukové studie plánováno vybudování protihlukové stěny.
Součástí záměru je i skladování ropných produktů s kapacitou 200 tun pohonných hmot, 11 tun maziv a olejů a přibližně 15 tun dalších směsí. Území testovacího centra se nachází v blízkosti několika obcí, jmenovitě Lomnice (jížně od areálu), Dolní Nivy (severně od areálu) a Vintířov (východně od areálu), rozkládá se pak na katastrálních územích Dolní Nivy, Horní Nivy, Týn u Lomnice, Vintířov u Sokolova, Boučí, Horní Rozmyšl, Lomnice u Sokolova. Měla by vzniknout i čistírna odpadních vod, která sice není součástí záměru, ale práce na ní by měly probíhat souběžně s pracemi na výstavbě polygonu, a půjde o samostatnou investici v režii Vodohospodářské společnosti Sokolov na základě smlouvy s BMW Group, majiteli pozemků a okolními obcemi Boučí a Dolní Nivy.
Záměr zmiňuje i předpokládané termíny realizací, a to zahájení kompenzačních opatření v lednu 2019, zahájení výstavby záměru v listopadu 2019, termín dokončení stavby a zahájení provozu v říjnu 2022dokončovací práce včetně biologických opatření by měly probíhat až do prosince 2023.
Zdroje: CENIA
 

19. prosince 2018
Na webu Autobible byl publikován polemický komentář, jehož autorem je Jiří Červenka. Ten se v článku kriticky zabývá přínosem polygonu BMW Group pro Českou republiku, a to zejména v souvislosti s půlmiliardovou pobídkou ze strany státu. Základním sdělením článku je, že navzdory půlmiliardové pobídce od státu není známo, jaká bude struktura uváděných 250 nově vzniklých pracovních míst a zda na nich budou pracovat Češi. Redakce Autobible proto oslovila s těmito dotazy patřičné tuzemské instituce, z nichž žádná na ně nedokázala odpovědět. Nakonec odpovědi poskytl David Haidinger, tiskový mluvčí BMW Group, který uvedl, že nově vytvořená pracovní místa budou od každého oboru obsazena zhruba třetinou: inženýři, technický personál, další pracovníci. To znamená zhruba 80 inženýrů a 170 míst pro další pozice. Záměrem také je získat tolik českých inženýrů, kolik jen bude možné. Náborový tým proto obchází české technické univerzity a školy, aby se s nimi spojil. Testování na polygonu by měli provádět převážně rezidentní technici a inženýři sídlící v Sokolově, nikoli týmy dojíždějící z Mnichova. Kromě toho BMW očekává, že partnerství s dodavateli a ffirmami vytvoří dodatečně přibližně 450 pracovních míst v Sokolově.
Zdroje: Autobible
 

23. prosince 2018
Na základě smlouvy o vzniku zkušebního centra BMW Group u Sokolova uzavřené letos v lednu se Karlovarský kraj zavázal, že vybuduje příjezdovou komunikaci k areálu. Z vypracovaných variant bylo vybráno napojení areálu polygonu na krajskou silniční síť mezi odbočkou do Boučí a Dolními Nivami na silnici II/210. Hejtmanka Karlovarského kraje Jana Mračková Vildumetzová (ANO) nově uvedla, že o této stavbě mluvila s ministrem dopravy a bylo jí přislíbeno, že financování do výše 92,3 milionu korun by měl poskytnout Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). O finance by měl kraj žádat v lednu příštího roku a dokončení stavby silnice se očekává v listopadu 2019. Následně by měla v režii kraje pokračovat výstavba veřejného parkoviště a nabíjecích stanic pro elektromobily, jak dodal Jan Lichtneger, ředitel Krajské správy a údržby silnic.
Zdroje: Region západ
 

24. ledna 2019
Na portálu veřejných zakázek Karlovarského kraje byla zveřejněna veřejná zakázka Projektová dokumentace pro územní rozhodnutí a stavební povolení (DÚR/DSP) pro provádění stavby (PDPS): Přístupové komunikace a parkoviště pro areál BMW v k.ú. Horní Nivy pod evidenčním číslem 28/MR/TÚ/2019. Předmětem jejího plnění má být: 1) návrh nové okružní křižovatky s napojením na účelovou komunikaci od okruhové křižovatky v katastrálním území Horní Nivy, 2) návrh parkoviště pro osobní automobily s kapacitou minimálně 764 parkovacích míst, 3) návrh parkoviště pro nákladní návěsové soupravy, 4) řešení a návrh autobusových zastávek, 5) řešení a návrh provozu pro pěší v rámci napojení areálu BMW, 6) odvodnění a osvětlení okruhové křižovatky a celého parkoviště, 7) samostatný objekt, který bude řešit dočasnou komunikaci na staveniště, 8) koordinace s BMW, 9) koordinace se zpracovatelem projektu elektro a zapracování projektu elektro do projektu okruhové křižovatky a parkoviště. Předpokládaná hodnota je 991 736 korun bez DPH. Vítězem se po ukončení příjmu nabídek dne 7. února stala jediná do soutěže podaná nabídka společnosti Valbek s nabídkovou cenou 1 159 800 korun bez DPH (1 403 358 korun s DPH), s níž byla smlouva uzavřena dne 20. února. Zahájení prací se očekává v únoru 2019 a předpokládaný maximální termín ukončení prací pak k 30. září 2019.
Zdroje: E-Zak
 

27. února 2019
Hejtmanka Karlovarského kraje Jana Mračková Vildumetzová uvedla, že obdržela písemné vyrozumění, že Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) schválil financování výstavby příjezdové komunikace k areálu polygonu BMW Group. Stavba by měla začít v červnu.
Zdroje: Region západ
 

19. března 2019
Petr Pospíšil, projektový koordinátor Vývojového centra BMW u Sokolova, představil v tomto regionu celý projekt detailněji prostřednictvím informativní prezentace. V prezentaci byly zmíněny informace ohledně očekávaného přínosu zaměstnanosti. Celý projekt by měl vygenerovat přibližně 700 pracovních míst, z nichž až 250 by měli být kmenoví zaměstnanci BMW Group, tedy lidé, kteří budou zaměstnáni touto společností. Dalších 450 osob by mělo být zaměstnáno v rámci dodavatelského řetězce zapojeného do vývojového a testovacího procesu. U pracovních pozic se očekává rozdělení na třetinu vysoce specializovaných inženýrů, třetinu techniků a mechaniků a třetinu provozního personálu. Taktéž se očekává, že 150-300 zaměstnanců z Mnichova bude pravidelně cestovat do Sokolova, kde budou několik dní až týdnů pobývat, což vygeneruje více méně stabilní poptávku po ubytovacích, stravovacích a volnočasových službách. Dále prezentace zmiňuje intenzivní spolupráci s místními středními technickými školami a technickými fakultami ZČU a ČVUT. Nevylučuje ani budoucí umístění dalších společností z dodavatelského řetězce do regionu. Rovněž by lokální firmy měly být zapojeny do stavebních prací, údržby a správy areálu a sektoru služeb pro zaměstnance polygonu.
Zdroje: Sokolov východ
 

11. dubna 2019
Do obchodního rejstříku České republiky byla zapsána společnost BMW Mobility Development Center s.r.o. se sídlem na adrese Bucharova 2817/13, Stodůlky, 158 00 Praha 5, identifikačním číslem 080 82 189 a základním kapitálem jeden milion korun. Jednateli společnosti se stali Helwig LehmannRoland Krause.
Zdroje: Obchodní rejstřík

Aleš Hoferek (foto: BMW)

13. května 2019
Společnost BMW Group oznámila, že od 1. května se novým manažerem připravovaného Vývojového centra BMW Group Future Mobility Development Center (FMDC) u Sokolova stal Aleš Hoferek, který předtím působil na pozici ředitele poprodejních služeb. Pozice nazvaná jako Manager Site Operations je vedoucí pozicí pro správu a zabezpečení nového centra, přičemž mezi hlavní kompetence bude patřit budoucí zajištění hladkého provozu.
Zdroje: BMW

Prezentace Vývojového centra BMW Group u Sokolova (foto: Eva Srnová) Hejtmanka Karlovarského kraje Jana Mračková Vildumetzová (foto: Eva Srnová)

15. května 2019
Na návštěvu Karlovarského kraje zavítali zástupci Evropské komise, kteří se sešli s vedením kraje, starosty, vedením společnosti Sokolovská uhelná a dalšími zástupci regionu, s nimiž primárně diskutovali budoucnost po těžbě uhlí. Jedním z témat byla i výstavba polygonu BMW Group u Sokolova na Velké podkrušnohorské výsypce, k čemuž uspořádali prezentaci Katharina WillPetr Pospíšil z BMW Group.
Zdroje: Twitter, Rozhlas

Snímek z prezentace společnosti BMW Group (foto: Eva Tatýrková)

3. června 2019
Na Katedře ekonomie a managementu Vysoké školy regionálního rozvoje (AMBIS) byla obhájena bakalářská práce s názvem Vliv výstavby polygonu BMW na tržní cenu nemovitostí v Karlovarském kraji, jejíž autorkou je Eva Tatýrková. Na straně 22 je reprodukována fotografie prezentace společnosti BMW Group s informacemi o budovách na pozemku polygonu. Prezentace hovoří o 14 budovách na ploše 5,5 hektaru s hrubou podlahovou plochou 63 500 metrů čtverečních. Ve zprávě z 12. prosince 2018 se hovořilo o 15 budovách, je tudíž pravděpodobné, že prezentace je staršího data. Zajímavá je též informace o 820 pracovních místech, která polygon poskytne.
Zdroje: AMBIS

Renata Oulehlová, starostka Sokolova, s Katharinou Will a ředitelem Městského domu kultury Sokolov Ladislavem Sedláčkem (foto: Sokolov) Diagram rozložení jednotlivých modulů polygonu (foto: BMW Group) Stánek BMW Group (foto: BMW Group) Logo Vývojového centra (foto: BMW)

22. června 2019
V rámci podpory regionu se BMW Group poprvé představila na velké regionální akci, kterou se stal Sokolovský 1/4 maraton. Akce se v pořadatelském týmu zúčastnili i Katharina WillPetr Pospíšil, projektoví manažeři BMW Group. Tato spolupráce údajně vznikla relativně na poslední chvíli, kdy starostka Sokolova Renata Oulehlová a ředitel závodu Ladislav Sedláček nabídli automobilce účast na několika akcích, které by mohla zaštítit, z nichž si firma vybrala právě čtvrtmaraton. Loni v červnu se BMW Group představila již na menší akci BMW Road Safety Show pro školáky. Za pozornost stojí, že se na čtvrtmaratonu poprvé veřejně objevilo logo Vývojového centra.
Zdroje: Sokolov, BMW, Rajče
 

26. června 2019
Ve zprávě o hospodaření Sokolovské uhelné za rok 2018 padlo několik zmínek o chystaném polygonu BMW. Kromě několikrát opakované informace, že se Sokolovská uhelná na tomto projektu podílí, bylo zmíněno, že z důvodu připravovaného záměru vývojového a zkušebního centra společnosti BMW byly na daném území veškeré sanační a rekultivační práce pozastaveny.
Zdroje: Suas
 

12. července 2019
Na portálu Uložto určeném pro sdílení souborů jsou k dispozici čtyři dokumenty zpracované firmou DELTA k požárně bezpečnostnímu řešení budov využívaných během výstavby polygonu u Sokolova. Dokumentace je určená pro vydání společného povolení pro územní souhlas a ohlášení stavby. Jedná se o technickou zprávu, popis zařízení staveniště a zákresy tří budov, a to SO 07 - Buňkoviště, SO 08 - Buňkoviště checkpoint a SO 09 - Pavilon.
Zdroje: Uložto

Tým společnosti DELTA zodpovědný za BIM v projektu BMW: Architekt a prokurista Adam Cifra, jednatel Erik Štefanovič, architekt Sabrina Schubert (foto: DELTA)

16. září 2019
Agentura ČTK publikovala komerční sdělení firmy DELTA, která se podílí na projektování polygonu u Sokolova. Ve zprávě stojí, že koncem roku byl zahájen projekt BMW Group Future Mobility Development Center, v němž DELTA figuruje jako generální projektant pro zónu pozemních staveb, která činí téměř 70 tisíc metrů čtverečních podlažní plochy. Využívá přitom standard BIM 5D a metodiku Lean management, která je využívána již od projekční fáze. Dle zprávy se díky této metodice podařilo zatím zvládnout všechny výzvy tohoto projektu, jehož projekční činnost započala DELTA v lednu 2019. Wolfgang Kradischnig, generální ředitel skupiny firem DELTA, uvedl, že stavební celek takového rozměru zpracovávaný ve spolupráci s druhým generálním projektantem pro dopravní část vyžaduje pozitivní projektovou kulturu a vysokou úroveň vztahů. BMW proto dbá na to, aby mezilidské vztahy byly řízeny stejně jako technické oblasti projektu. Součástí komunikace napříč týmem je i sdílená práce na modelu BIM 5D, který kromě standardních relevantních informací 3D modelu obsahuje také časové a nákladové aspekty stavby. Nakonec zaznělo, že zahájení výstavby je plánováno na jaro 2020 a testovací dráha bude uvedena do provozu v roce 2022.
Zdroje: České noviny

Slavnostního ceremoniálu zahájení výstavby příjezdové komunikace se zúčastnili: Helwig Lehmann (BMW Group), Jana Mračková Vildumetzová (hejtmanka Karlovarského kraje), Vladimír Kremlík (ministr dopravy), Martin Hurajčík (náměstek hejtmanky Karlovarského kraje), František Štěpánek (předseda dozorčí rady Sokolovské uhelné), Renata Oulehlová (starostka Sokolova). (foto: BMW Group) Slavnostní zahájení stavby Podkrušnohorská výsypka z leteckého pohledu (foto: Martin Stolař, MAFRA)

19. září 2019
Byla slavnostně zahájena stavba příjezdové silnice k budoucímu areálu Vývojového centra BMW Group na Velké podkrušnohorské výsypce. V první fázi napojení nechá kraj vybudovat okruhovou křižovatku na silnici II/210 a postaví se násep a na něm směrem k areálu polygonu rameno křižovatky v délce asi padesát metrů. Na něj by měla později navázat další okruhová křižovatka, která povede jak k areálu BMW, tak bude fungovat jako napojení nově plánované silnice od křižovatky poblíž Boučí. Zakázku získala společnost Strabag s nejnižší nabídkovou cenou 60,9 milionu korun bez DPH. Jak uvedl Jan Lichtneger, ředitel Krajské správy a údržby silnic, až se bude blížit konec výstavby areálu BMW, dostaví kraj k nové silnici ještě velké parkoviště s dobíjecími stojany pro elektromobily. Tato část projektu je ale ještě v přípravě. Karlovarský kraj také bude muset opravit příjezdovou komunikaci od dálnice D6, kde se jedná o opravu zchátralého mostu přes železniční trať u Nového Sedla. Ministr dopravy Vladimír Kremlík přislíbil, že by stát mohl pomoci minimální částkou 50 milionů korun. František Štěpánek, předseda dozorčí rady společnosti Sokolovská uhelná, na jejichž pozemcích polygon vznikne, apeloval na státní správu, aby regionu pomáhala jak jen je to možné, protože zatím z něj stále více peněz odtéká než kolik se jich vrací. Projekt BMW proto vidí jako obrovské pozitivum. Rovněž se přimlouval za napojení D6 na evropskou dálniční síť. David Haidinger, tiskový mluvčí BMW Group, uvedl, že BMW začne s výstavbou testovacího polygonu v prvním čtvrtletí příštího roku. Nábor zaměstnanců by poté měl být postupný, v první fázi půjde o desítky lidí, později bude dosaženo konečného počtu asi 700 lidí. Mělo by jít o inženýry, řidiče, mechaniky, mechatroniky a další vysoce specializované profese. Areál by automobilka chtěla dokončit v roce 2022. Renata Oulehlová, starostka Sokolova, si myslí, že BMW bude sousedem, kterého by si přála všechna města, a to nejen České republice, ale i ve světě.
Zdroje: BMW, Sokolov, Aktuálně, Rozhlas, IDNES

Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group)

4. října 2019
MF DNES publikovala obsáhlý text k projektu Vývojového centra BMW společně s fotografiemi výsypky a několika dosud neviděnými vizualizacemi polygonu. Petr Pospíšil, projektový manažer BMW, uvedl, že z šesti set hektarů bude zastavěno zhruba sto padesát, zbytek bude ponechán přírodě. Vzniknout má šestnáct testovacích míst, takzvaných modulů, a patnáct budov pro zázemí. Projekt má zatím za sebou změnu územního plánu a studii vlivu na životní prostředí. Aktuálně se čeká na územní řízení a stavební povolení, příští rok by společnost chtěla začít stavět. Hotovo by mělo být do roku 2022. Dosavadní prostory, které BMW Group využívá jako testovací polygony, původně sloužily jinému účelu, například jako závodní dráha nebo letiště, což pro určité typy testů znamená činit kompromisy. Polygon u Sokolova by měl nabídnout prostor pro plnohodnotné testování. V rámci modulu město (ID18) by měly být všechny možné druhy křižovatek, včetně světelných nebo okruhových, a to jak evropských, tak i amerických a asijských. Na ploše o velikosti zhruba tři sta krát tři sta metrů (modul ID11) se budou simulovat dopravní situace zejména pro vývoj autonomního řízení. Auta zde budou vyjíždět proti sobě a bude se pracovat na tom, aby uměla zabránit srážce. Kolem areálu povede dvoumetrový plot, areál bude střežen a zakázaný bude provoz dronů.
Zdroje: IDNES
 

6. listopadu 2019
Společnost BMW Group se stala generálním partnerem projektu Dětské technické univerzity, který realizuje Fakulta strojní Západočeské univerzity v Plzni. Projekt je určený žákům základních škol, které má přivést k technice a technickým oborům.
Zdroje: BMW
 

12. listopadu 2019
Hospodářské noviny publikovaly rozhovor s Františkem Štěpánkem, většinovým vlastníkem Sokolovské uhelné. Ten v rozhovoru vyjadřuje své znepokojení nad budoucností regionu, který je úzce provázán s těžbou uhlí, která je ale tlačena k útlumu prostřednictvím emisních povolenek. Výhled do budoucna vyznívá spíše pesimisticky, jako jednu z vlaštovek možného nadějného vývoje spatřuje Štěpánek projekt polygonu BMW. Vidí v něm totiž příležitost, jak udržet v regionu schopné lidi, kterým nabídne zaměstnání, neboť s nuceným omezováním těžby uhlí dochází k redukci pracovních míst, což postihuje celý region. Cesta k získání této investice ze strany BMW vedla skrze přihlášení do soutěže na vhodnou lokalitu pro polygon, kterou BMW vyhlásilo, a v níž Karlovarský kraj uspěl v konkurenci více než 80 soupeřů. Aktuálně je projekt ve fázi příprav a fyzické práce na něm by měly začít na přelomu roku.
Zdroje: HN, Suas

Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group) Vizualizace testovacího polygonu BMW na Sokolovsku (foto: BMW Group)
Návštěva areálu (MPO) Návštěva areálu (foto: MPO) Jednání (foto: MPO)

20. listopadu 2019
Na návštěvu Karlovarského kraje zavítal Karel Havlíček (ANO), ministr průmyslu a obchodu, který se setkal jak s hejtmankou Janou Mračkovou Vildumetzovou, tak se zástupci BMW Group, agentury Czechinvest a představiteli Sokolovské úhelné. Společně se zabývali mimo jiné i výstavbou zkušebního centra BMW. V tomto projektu Havlíček vidí významný přínos pro postižený region, a to tím, že vytvoří 250 pracovních míst v rámci BMW a dalších 500 pracovních míst v rámci dodavatelsko-odběratelského řetězce, zároveň bude působit v oblasti vyšších technologií, vědy a výzkumu. Zástupci BMW potvrdili, že nadále pracují na těsnějším provazování s regionem, například školami a univerzitou. Ministr se rovněž setkal se starosty obcí, s nimiž se shodl, že projekt je příkladnou ukázkou souladu názorů pěti různých subjektů, a to komerčního subjektu, vlády, kraje, municipalit a Sokolovské uhelné. Starostové k tomu ještě dodali, že by uvítali rychlejší změny stavebního zákona, investice do průmyslových zón a urychlené zahájení stavby vývojového parku BMW.
Zdroje: MPO, BMW, Twitter

Podpisu smlouvy byli přítomni za BMW Petr Pospíšil, Stefan Schäfer a Roland Krause, za ZČU Milan Edl, Dita Hommerová, Josef Basl a Jan Zdebor (foto: BMW Group) Smlouvu podepsal Roland Krause a Milan Edl (foto: BMW Group) Smlouvu podepsal Roland Krause a Milan Edl(foto: BMW Group)

18. prosince 2019
Společnost BMW Group podepsala s Fakultou strojní Západočeské univerzity v Plzni rámcovou smlouvu o spolupráci zaměřenou na spolupráci v oblasti vzdělávání, vývoje a výzkumu. Společným cílem je oslovování uchazečů o studium. Smlouvu o spolupráci podepsal Roland Krause, jednatel BMW Group, a Milan Edl, děkan Fakulty strojní ZČU. Spolupráce se bude zaměřovat na rozvoj trendů digitální transformace a průmyslu 4.0. Partneři by chtěli uskutečňovat společné projekty nebo se společně podílet na projektech třetích stran. Specialisté BMW Group by se měli rovněž podílet na výuce studentů, zadávání a konzultacích diplomových prací a zajišťovat exkurze a praxe pro studenty.
Ve stejný den Hospodářské noviny informovaly, že výběrové řízení německé automobilky BMW Group na stavbu testovacího centra u Sokolova vyhrálo sdružení společností Colas CZ a Colas Projects, které jsou součástí francouzského koncernu Colas Group.
Zdroje: BMW, ZČU, IDNES, HN
 

9. ledna 2020
Společnost BMW Group v tiskové zprávě oznámila, že Vývojové centrum má vlastní webové stránky, na nichž lze nalézt veškeré aktuální informace týkající se polygonu u Sokolova. Adresa stránek je: www.bmw.cz/vyvojove-centrum.
Zdroje: BMW
 

15. ledna 2020
Projekční a stavební společnost Invin uvedla, že dne 15. ledna nabylo právní moci územní rozhodnutí pro zahájení stavby polygonu BMW Group u Sokolova. Firma Invin se dle svého vyjádření na projektu podílí společně s německým partnerem Drees & Sommer, což je poradenská společnost v sektoru budov a nemovitostí.
Zdroje: Invin
 

24. února 2020
Společnost BMW Mobility Development Center s.r.o podala prostřednictvím stavební firmy Valbek žádost o vydání stavebního povolení pro stavbu polygonu u Sokolova. Přiložená dokumentace zpřesňuje informace k technickým náležitostem stavby, které byly poprvé uvedeny v zprávě z 12. prosince 2018.
Objekty řady 100 – pozemní komunikace:
SO 100.01 - Komunikace a zpevněné plochy ID01 - Přímá aplikační dráha se nachází v severozápadní části území a navazuje na modul Technologická plocha východně a Stoupání na severu. Modul sestává ze dvou rovnoběžných přímých úseků, na západním i východním konci propojených smyčkami o poloměru 42 m. V příčném řezu je uspořádání se dvěma funkčními jízdními pruhy a zpevněnou krajnicí pro nouzové zastavení – vyznačeny budou prostřednictvím VDZ. Délka obou přímých úseků je cca 750 m. Konstrukce vozovky je navržena z asfaltem stmelených vrstev. V bezprostřední blízkosti je umístěna přípravná plocha, na které budou dle potřeby umístěny chladící kontejnery, přístřešky na testovací vozidla, vyznačena místa pro krátkodobé odstavení testovacích vozidel a vyhrazena plocha pro jednoduché jízdní testy.
SO 100.06 - Komunikace a zpevněné plochy ID06 - Kruhová deska je umístěna ve východní části areálu na rovinaté vyvýšenině východně od cca 100 ha velké bezzásahové zóny. Příjezd je z jižní strany. Modul sestává z velké kruhové asfaltové plochy, která je v dostředném směru skloněná a tvoří tak jakýsi trychtýř. Vnější poloměr je 120 m, průměr plochy tak činí 240 m. Na vnější hranu zpevnění navazuje 15 m široká bezpečnostní úniková zóna. Samotná kruhová deska je funkčně rozdělena do tří jízdních pásů. Z jižní strany je rovněž provedeno dopravní napojení modulu, včetně příslušné přípravné plochy.
SO 100.07 - Komunikace a zpevněné plochy ID07 - Silnice – základní. Modul je rozprostřen na celé ploše areálu a dělí se na vnější oblast, umístěnou vně základního oválu a oblast vnitřní, umístěnou uvnitř oválu. Ve vnější části se skládá ze tří navzájem propojených okruhů. Základní šířkové uspořádání je dvoupruhová komunikace s nezpevněnými krajnicemi, částečně jsou komunikace navrženy jako třípruhové, vybrané úseky rovněž jako jednopruhové s řízením provozu světelně signalizačním zařízením. Základní konstrukce vozovky je asfaltová. Křížení s ostatními komunikacemi jsou zpravidla navržena jako mimoúrovňová, jsou s ohledem na výškové uspořádání kříženy podjezdem, ostatní křížení jsou řešena jako nadjezd.
SO 100.08 - Komunikace a zpevněné plochy ID08 - Silnice – pohon. Modul je umístěn na západním okraji areálu a trasován v severojižním směru, přičemž s výhodou využívá stávající výškové konfigurace terénu pro splnění technického zadání. Délka je cca 1,5 km a na obou koncích je situováno obratiště a přípravná plocha. Na celkové délce jsou umístěny zálivy pro zastavení, které se na průběžné jízdní pruhy připojují prostřednictvím připojovacích pruhů délky cca 250 m ve směru stoupání a délky cca 150 m ve směru klesání. Základní šířkové uspořádání je dvoupruhové (2 x 3,50 m), v místě zálivů pro zastavení je navrženo příslušné rozšíření na tři, nejvýše čtyři jízdní pruhy.V takovém případě je maximální šířka zpevnění 14,00 m. Zpevnění je navrženo z asfaltem stmelených vrstev.
SO 100.09 - Komunikace a zpevněné plochy ID09 - Silnice – podvozek. Celý modul lze rozdělit na vnější část s možností jízdy vysokými rychlostmi a na vnitřní část, která s ohledem na směrové poměry umožňuje jízdu rychlostmi nižšími. Obě části jsou navzájem propojené a tato propojení umožňují variabilní uspořádání modulu při jednotlivých testech. Nájezd k modulu je v severovýchodní části, sjezd je na severozápadě. Celková délka úseku pro sjezd a nájezd, včetně přípravné plochy je cca 1 km. Šířkové uspořádání je v celé délce dvoupruhové se šířkou zpevnění 8,50 m, a to včetně propojovacích úseků mezi vnitřní a vnější částí okruhu. Na zpevnění navazuje oboustranně nezpevněná krajnice šířky 3,00 m, v případě příjezdových větví zúžená na 1,50 m, v místech umístěných únikových zón nebude nezpevněná krajnice provedena. Jednosměrně pojížděné příjezdové větve mají šířku zpevnění 4,00 m. Přípravná plocha je napojena obousměrnou komunikací se šířkou zpevnění 7,00 m. Konstrukce vozovky je navržena z asfaltového betonu, s výjimkou sekce „karusel“, kde v souladu se vzorem budou na vnitřní stopě použity betonové desky.
SO 100.10 - Komunikace a zpevněné plochy ID10 - Silnice – komfort. Modul silnice – komfort je umístěn v jihovýchodní části areálu a dělí se dále na část 10a „prašné prostředí“ a část 10b „zasolené prostředí“. Obě části mají za úkol ověřovat funkčnost navržených technických řešení v oblasti podvozku a karoserie v extrémních prostředích, tedy buď v oblasti se zvýšenou prašností (10a) nebo v oblasti s ostřikem solankou případně zasoleným bahnem (10b). V rámci části 10a se jedná o samostatný objekt, který je z převážné části řešen v části pozemní stavby (SO 753) Prašná hala. Komunikace je navržena jako přímá se dvěma rovnoběžnými větvemi, propojenými na obou koncích smyčkami o poloměru 14,75 m. Celková délka modulu je cca 1 250 m, přičemž v každé části je nezpevněný prašný úsek o délce 400 m následován zpevněným úsekem s vozovkou z asfaltového betonu, která slouží pro dosažení příslušného zrychlení, respektive zpomalení. Ohraničení vozovky se šířkou 5 m je navrženo betonovými svodidly, která budou zároveň sloužit pro zachycení jemného prachovitého materiálu. Část 10b představuje zázemí pro testy v zasoleném prostředí. Jednotlivé testovací dráhy jsou umístěny rovnoběžně s částí 10a. V části 10b je vedle sebe umístěno více funkčních stop – jízdních pruhů s různým typem povrchu. Základní jsou dva samostatné objekty SO 221 – Solná vana 1 a SO 222 – Solná vana 2, ve kterých je na vozidlo nanesena solanka či zasolená směs. Nedílnou součástí části modulu 10 je technologie solanky – zpracovávána jako samostatný technologický celek (SO 740) – Solankové hospodářství.
SO 100.11 - Komunikace a zpevněné plochy ID11 - Technologická plocha je umístěna v severozápadní části areálu a po svém severovýchodním okraji přímo navazuje na hlavní přístupovou komunikaci do areálu polygonu. Severně od příjezdové větve západ sousedí s modulem přímá aplikační dráha. Samotná technologická plocha sestává ze zkušební plochy o rozměrech 300 x 300 m a příjezdových větví západ (délky cca 600 m), sever (délky cca 160 m) a jihozápad o délce cca 110 m. Příjezdová větev jihozápad je připojena samostatným napojením na přípravnou plochu. Testovací plocha o rozměrech 300 x 300 m je na jižním a západním okraji doplněna o únikové zóny ze štěrkopísku. Konstrukce testovací plochy a příjezdových větví je navržena z asfaltového betonu. Přípravná plocha je umístěna na západním okraji modulu a je samostatnými příjezdy napojena na testovací plochu a příjezdové větve západ a jihozápad. Na okraji této přípravné plochy bude umístěna sestava kontejnerů, která bude tvořit zázemí pro probíhající testy. Samostatně se v prostoru modulu nachází dva samostatné objekty pozemních staveb řady SO 700 – (SO730) – Sklad a (SO731).
Sklad. SO 100.14 - Komunikace a zpevněné plochy ID14 - Základní ovál je určujícím geometrickým prvkem celého polygonu. Kvůli účelnému využití plochy areálu byla zvolena forma se třemi směrovými oblouky o totožném poloměru R=670 m. Pro zajištění plynulého přechodu křivosti a plynulého náběhu příčného sklonu jsou navrženy klotoidické přechodnice. Z geometrie pak vychází délky jednotlivých prvků směrového řešení – severní oblouk má délku 1 990 m, východní oblouk délku 2 103 m a jihovýchodní oblouk délku 620 m, všechny včetně přechodnic. Přímé úseky mezi oblouky pak mají následující délky – severní přímá 861 m, jihovýchodní přímá 244 m a jižní přímá 507 m. Konstrukce vozovky je v celém rozsahu uvažována z asfaltového betonu, s výjimkou vybraných úseků, kde ve vnitřních jízdních pruzích může být instalován jiný typ zpevnění (například cementobetonový kryt). Základní ovál kříží přístupová komunikace do vnitřního pole (ID25) a silnice – základní (ID07), kdy je křížení mimoúrovňové, ovál je veden nadjezdem na přesypaném mostním objektu (SO 201) – Most A. Pro zajištění splnění hlukových limitů je v secerní části (směrem k zástavbě obce Dolní Nivy) navržena protihluková stěna – (SO 250) – PHS.
SO 100.15 - Komunikace a zpevněné plochy ID15 - Dráha pro asistenční systémy je umístěna uvnitř základního oválu a v celém rozsahu obchází bezzásahové území uvnitř areálu. Přípravná plocha je společná pro modul ID15 a modul „město“ ID18. Základní příjezd je z jihozápadního směru přes okružní křižovatku. Provoz na modulu je možný obousměrně. Základním prvkem modulu je dvoupruhový okruh délky cca 4,4 km. Výškový profil trasy sleduje stávající výškové uspořádání areálu. V severovýchodní části je v lokální prohlubni navrženo napojení na modul ID16 (dráha pro vysoce automatizované řízení – HAF). V západní části jsou navrženy tři křižovatky v různém provedení (signalizovaná křižovatka, křížení s odbočovacími pruhy vpravo atp.) pro napojení modulu „město“ (ID18).
SO 100.16 - Komunikace a zpevněné plochy ID16 - Dráha pro vysoce automatizované řízení je navržena jako okruh dálničního typu, umístěný mezi základním oválem (ID14) a dráhou pro asistenční systémy (ID15). Pojíždění je uvažováno vždy jednosměrně, avšak s možností provozu v obou směrech (tj. po i proti směru hodinových ručiček). Základní šířkové uspořádání je dvojpruhové se dvěma jízdními pruhy šířky 4,00 m a zpevněnou krajnicí – pruhem pro nouzové zastavení o šířce 3,25 m. Celková délka je cca 6 km, celková šířka zpevnění 11,25 m. Geometricky sleduje trasa průběh základního oválu a skládá se ze tří směrových oblouků s poloměry 655,6 m (severní), 720 m (jihovýchodní) a 618 m (východní). V severní části je navrženo propojení k modulu ID15. To je navrženo tak, aby umožňovalo pojíždění v obou směrech (viz výše) a zároveň umožnilo simulaci průjezdu mimoúrovňovou křižovatkou po průpletovém úseku. Propojení k modulu ID15 je z bezpečnostních důvodů zajištěno závorou s elektronickou kontrolou přístupu. Na jižní přímé části modulu je navrženo rozšíření, respektive samostatná funkční plocha v délce cca 410 m. V tomto prostoru se rozšiřuje počet průběžných jízdních pruhů na celkem pět, doplněných oboustranně o únikovou zónu ze štěrkopísku v šířce 10 m. Modul kříží přístupová komunikace do vnitřního pole (ID25) a silnice-základní (ID07). Křížení je mimoúrovňové, modul ID16 je veden nadjezdem na přesypaném mostním objektu (SO202) – Most B.
SO 100.17 - Komunikace a zpevněné plochy ID17 - Dráha pro testování účinnosti je umístěna v jižní části areálu a na severu navazuje na modul silnice – podvozek (ID09). Testovací provoz je uvažován jednosměrně, po směru hodinových ručiček. Samotná dráha se skládá ze dvou rovnoběžných přímých (každá o délce cca 2 000 m), které jsou na východním i západním konci navzájem propojené smyčkami o poloměru R=105 m. Jižní přímka je tvořena dvěma funkčními jízdními pruhy a pruhem pro nouzové zastavení, na severní přímce je za pruhem pro nouzové zastavení umístěn ještě pruh se dvěma úseky se zvláštními povrchy (každý úsek délky cca 1.000 m a šířky 3,50 m). Pro zajištění bezpečnosti provozu je navrženo osazení svodidel mezi oběma přímkami, na obvodu obou vratných smyček (západní smyčka bude navíc doplněna o únikovou zónu ze štěrkopísku) a na násypech.
SO 100.18 - Komunikace a zpevněné plochy ID18 - Modul „město“ je situován do vnitřního pole základního oválu a leží mezi dráhou pro vysoce automatizované řízení na západě a dráhou pro asistenční systémy na východě. Přístup do modulu je z východní strany prostřednictvím centrální okružní křižovatky. Modul je rozdělen na jednotlivé zóny, typické pro městský provoz (zóna s rychlostí 70, 50, 30 km/h – dvoupruhově, jednopruhově, obytná ulice), které jsou spolu propojené vícepruhovou sběrnou komunikací. V rámci jednotlivých rychlostních zón jsou umístěny různé typy a kvality povrchů, různé druhy ohraničení vozovek, různé typy parkovacích mist, různé typy křižovatek, různé provedení doprovodných komunikací. Podél všech komunikací je navrženo provedení plošných základů pro umístění kulis, sloužících pro věrnější simulaci reálného prostředí. Zvláštním případem je úsek nazvaný „italská ulička“, který představuje dvě rovnoběžné stěny výšky 10 m, mezi nimiž je veden jízdní pruh se šířkou zpevnění 3,50 m. Přestože se bude jednat o lehkou montovanou konstrukci, nepředpokládá se v tomto případě její pravidelné či nepravidelné přesouván.V jižní části je navržena cvičná parkovací plocha pro ověřování funkcí příslušných senzorů, na parkovací plochu přímo navazují různé varianty garáží, které budou na místě usazeny ve formě hotových výrobků. Samostatně se v prostoru modulu nachází několik objektů pozemních staveb řady SO 700 – (SO752) – Atrapa tunelu 2; (SO732) – Sklad. Ve východní části je prostřednictvím tří křižovatek možné propojení s dráhou pro asistenční systémy, které umožňuje simulaci „běžného denního programu“ – domov – město – okresní silnice – dálnice.
SO 100.19 - Komunikace a zpevněné plochy ID19 - Modul stoupání je umístěn v severozápadní části areálu. Na severu navazuje na zónu pozemních staveb, na jihu přiléhá k přímé aplikační dráze. Stoupání se skládá ze čtyř drah s pěti různými podélnými sklony a jedné serpentiny s nezpevněným povrchem. První dráha zahrnuje dva podélné sklony – 5% a 12%. Druhá dráha je ve sklonu 16 %, třetí dráha je se sklonem 25 %, čtvrtá se sklonem 32 %. Na každém sklonu je v boční poloze umístěna plocha s nízkým koeficientem tření o délce 12 m a šířce 4 m, která je zavlažována (skrápěna). Všechny dráhy (včetně serpentiny) jsou na nejvyšším místě navzájem propojeny formou společné plošiny, na dolním okraji jsou dráhy rovněž navzájem propojeny spojovací komunikací. Přípravná plocha se nachází severně od dráhy č.1. Jednotlivé dráhy jsou od sebe z bezpečnostních důvodů odděleny svodidly.
SO 100.21 - Komunikace a zpevněné plochy ID21 - Měřící dráha – komfort se nachází v jihozápadní části areálu a v jihu navazuje na silnici – základní (ID07) a na severu na dráhu pro testování účinnosti (ID17). Testovací jízdy probíhají na tomto modulu jednosměrně – ze západu na východ. Největší šířka modulu je cca 40 m, ve kterých je od severu k jihu uspořádáno šest testovacích drah s různými typy povrchu (kamenná a betonová dlažba, cementobetonový kryt s příčnou striáží, sinusové vlny atp.) – vždy mezi sebou odděleno bezpečnostním pruhem a následováno výběhovým úsekem a napojením na vratnou spojovací komunikaci v jižní části (vše z asfaltového betonu). Celková délka modulu je cca 900 m.
SO 100.22 - Komunikace a zpevněné plochy ID22 - Modul měřící dráha – multilaneroad je umístěn ve vnitřním poli základního oválu a navazuje na jižní přímou část dráhy pro asistenční systémy. Testovací jízdy jsou prováděny pouze v jednom směru, a to ze západu na východ. Dráha je navržena jako přímá se šířkou 15,60 m a délkou měřícího úseku 900 m – na tento úsek navazují úseky zrychlovací (180 m) a zpomalovací (80 m). Na konci přímé navazují vratné smyčky (R=14,5 m). Po obou stranách zpevnění je navrženo vytvoření únikové zóny ze štěrkopísku, následované svodidly. Konstrukce vozovky je navržena z asfaltového betonu. Na severním okraji vozovky jsou navrženy zemní zásuvky v rozteči cca 50 m. Samostatně se v prostoru nachází dva objekty pozemních staveb řady SO 700 – (SO 734) Sklad a (SO 735) Sklad.
SO 100.23 - Komunikace a zpevněné plochy ID23 - Multifunkční plocha se nachází ve vnitřním poli základního oválu a na severu navazuje na měřící dráhu – multilaneroad (ID22). Samotná plocha se dělí na dvě sekce – sekci zvláštních povrchů ve střední části modulu (různé typy povrchů, většina zavlažována), mezi příjezdem a základní aplikační plochou a samotnou základní aplikační plochu v jižní části modulu. Šířka modulu je 75 m a za základní aplikační plochou navazuje úniková zóna ze štěrkopísku v délce 20 m. Zpětné vedení vozidel po provedení testu je po severní straně plochy, přičemž umožňuje jak přímý nájezd znovu do základní aplikační plochy, tak návrat na přípravnou plochu. Samostatně se v prostoru nachází objekt pozemních staveb řady SO 700 – (SO 733) Sklad.
SO 100.25 - Komunikace a zpevněné plochy ID25 - Spojovací komunikace slouží pro dopravní obsluhu uvnitř areálu polygonu. Každý testovací modul je prostřednictvím spojovacích komunikací přístupný samostatně – jedinou výjimku tvoří modul ID10 s částmi 10a a 10b, který je přístupný pouze přes modul ID07. Prostřednictvím spojovacích komunikací je rovněž areál polygonu propojen se zázemím v zóně pozemních staveb. Navrženy jsou dva samostatné příjezdy – na východní straně zóny pozemních staveb je situován hlavní příjezd, na jihozápadní straně pak příjezd vedlejší, respektive záložní. Z pohledu směrového i výškového vedení bylo snahou nalézt optimální řešení dodržet maximální podélný sklon 8%. S několika málo výjimkami se výše uvedené zadání podařilo splnit, takže pouze ve vybraných úsecích dosahuje podélný sklon hodnot mezi 8 a 10%. Všechny spojovací komunikace jsou navrženy jako dvoupruhové se šířkou zpevnění 7,00 m a oboustrannou nezpevněnou krajnicí šířky 1,50 m a totožnou konstrukcí vozovky z asfaltového betonu. Výjimku z výše uvedeného pravidla tvoří přístup k modulu ID06, který byl navržen jako jednopruhová komunikace se šířkou zpevnění 4,00 m a celkem devíti výhybnami. V celém navrženém rozsahu spojovacích komunikací byl ověřen průjezd pro nákladní vozidla s návěsem nebo přívěsem, z čehož vyplynula i šířka okružního pásu z asfaltového betonu v okružních křižovatkách – 7,50 m. Předpokládá se, že část spojovacích komunikací bude realizována v předstihu, tak aby mohly sloužit jako staveništní komunikace pro přístup k jednotlivým staveništím. Za tímto účelem je navržena sanace podloží lomovým kamenem a dočasné zpevnění asfaltovým betonem, které bude po dokončení stavební činnosti odfrézováno do požadovaného sklonu a doplněno do plné tloušťky konstrukce.
SO 105.25 - Komunikace a zpevněné plochy ID25 – provizorní - V rámci tohoto SO budou provedeny provizorní komunikace po dobu výstavby. Technický návrh je totožný s komunikacemi dle objektu SO 100.25 (modul ID25 – spojovací komunikace), rozdílem je, že se jedná o stavby dočasné, které musí být do doby zahájení provozu v areálu odstraněny. Jejich prostřednictvím je možné zajistit zásobování stavenišť uvnitř areálu, bez ohledu na stav a postup výstavby bezprostředně souvisejících komunikací (respektive modulů, jejichž trasu provizorní komunikace kříží). Rozsah je patrný ze situačních výkresů. Součástí provizorních komunikací je rovněž odpovídající odvodnění, které bude napojeno do nadřazeného odvodnění areálu. V rámci SO 105.25 je vykázána i plocha zařízení staveniště v jihovýchodní části areálu (v situacích označeno jako ZS A). Tato plocha byla určena jako možné centrální zařízení staveniště pro část „polygon“ a bude užívána i jako dočasná mezideponie. V rámci tohoto projektu není navrhováno samostatné napojení plochy na inženýrské sítě (voda, elektro) – teoreticky je možné využít realizované rozvody dle definitivního řešení. Případné umístění technologií vyžadujících další povolení bude řešeno v samostatných řízeních.
Objekty řady 200 - inženýrské konstrukce:
SO 201 – Most A - Most přemosťuje komunikace ID07 (SO 100.07) a ID25 (SO 100.25). Na mostě je převáděna silnice ID14 (SO 100.14). Most je navržený jako uzavřený rám o dvou otvorech ze železobetonu. Most je šikmý (rozpětí polí je 9+9 m). Most je přesypaný, tloušťka přesypávky se pohybuje od 3 do 7 m. SO 202 – Most B - Most přemosťuje komunikace ID07 (SO 100.07) a ID25 (SO 100.25). Na mostě je převáděna silnice ID16 (SO 100.16). Most je navržený jako uzavřený rám ze železobetonu o dvou otvorech. Most je šikmý (rozpětí polí je 9+9 m). Most je přesypaný, tloušťka přesypávky se pohybuje od 2 do 3 m. SO 203 – Most C - Most přemosťuje silnici ID25 (SO 100.25). Na mostě je převáděna silnice ID07 (SO 100.07). Most je navržený jako uzavřený rám ze železobetonu s jedním otvorem. Most je kolmý. Rozpětí pole je 12,6 m. U mostu jsou navržena gabionová křídla pro zachycení kuželů. SO 204 – Most E - Most přemosťuje silnici ID25 (SO 100.25). Na mostě je převáděna silnice ID07 (SO 100.07). Most je navržený jako uzavřený rám ze železobetonu s jedním otvorem. Most je přímo pojížděný. Rozpětí pole je 10,85 m. Most je kolmý. Šířka mostu je proměnná. SO 205 – Most F - Most přemosťuje silnici ID25 (SO 100.25). Na mostě je převáděna silnice ID07 (SO 100.07). Most je navržený jako uzavřený rám ze železobetonu s jedním otvorem. Most je přímo pojížděný. Most je šikmý. Rozpětí pole je 12,78 m. SO 210 – Migrační objekt - Migrační objekt je navržený jako propust a podchází silnici ID14 a silnici ID16. Objekt je navržený jako propust o světlé šířce 1,6 m. Výška světlého otvoru je 1,6 m. Celková délka migračního objektu je 83,47m. Přibližně v polovině objektu je navržený prosvětlovací otvor se světlostí 1,6 x 5,9 m. Výška přesypávky propustku je cca 2 m. SO 221 - Solná vana 1 - Vana je navržena pro zadržení solného a bahenního roztoku. Délka objektu je 66 m. šířka objektu je 12.2 m. Objekt obsahuje dvě samostatné vany. V každé je vedena samostatná jízdní dráha šířky 4,0 m. Vany jsou navrženy ze železobetonu. Zastřešení je navrženo z trapézového plechu. Odvodnění střechy je vedeno do systému odvodnění (SO 320.10). Objekt je napojen na zdroj energie a na potrubí distribuující roztok solanky z technologického objektu (SO 740) – Solankové hospodářství. SO 221 - Solná vana 2 - Vana je navržena jako průjezdný „tunel“ se slanou mlhou. Délka objektu je 50 m. Šířka objektu je 7.6 m. V solné vaně je vedena jízdní dráha šířky 7,0 m. Vana je navržená ze železobetonu. Zastřešení je navrženo z trapézového plechu. Odvodnění střechy je vedeno do systému odvodnění (SO 320.10). SO 250 – PHS - Protihluková stěna je navržena na okraji modulu ID14. Délka protihlukové stěny je cca 1552 m. Výška stěny je 4.5 m po celé délce a je navržena z betonových panelů s pohltivou výplní kategorie min A3. Stěna je založená hlubinně na vrtaných pilotách. Únikové východy jsou navrženy po 150 m.
Objekty řady 700 - pozemní stavby:
SO 730 – Sklad - Skladová hala o půdorysných rozměrech 25,21 x 10,34 m a minimální světlá výška 2,8 m. Dispozičně se jedná o jednolodní prostor, ve kterém budou umístěny ocelové regály pro skladování pomocné prvky, používané na testovacím okruhu, např. kužely, překážky, značky, atd. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku 5,0 m. Příčný rozpon je po 5,0 m. Střecha objektu je navržena pultová, se spádem 5°. Hala bude vybavena přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení a zásuvkových rozvodů. Na hale bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť.
SO 731 – Sklad - Skladová hala o půdorysných rozměrech 10,33 x 5,4 m a minimální světlé výšce 2,8 m. Dispozičně se jedná o jednolodní prostor, ve kterém budou umístěny ocelové regály pro skladování pomocné prvky, používané na testovacím okruhu, např. kužely, překážky, značky, atd. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku 5,0 m. Příčný rozpon je 5,0 m. Střecha objektu je navržena pultová, s mírným spádem 3,5 %. Obvodový plášť je navržen z horizontálně kladených lehkých sendvičových tepelně izolačních panelů s PIR výplní, tl. 120 mm. Hala bude vybavena přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení a zásuvkových rozvodů. Hala je uvažována jako temperovaná, pomocí elektrických přímotopů. Na hale bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť.
SO 732 – Sklad – Skladová hala o půdorysných rozměrech 12,33 x 6,4 m a minimální světlé výšce 2,8 m. Dispozičně se jedná o jednolodní prostor, ve kterém budou umístěny ocelové regály pro skladování pomocné prvky, používané na testovacím okruhu, např. kužely, překážky, značky, atd. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku po 6,0 m. Příčná modulace 3,0 m. Střecha objektu je navržena pultová, s mírným spádem 3,5 %. Obvodový plášť je navržen z horizontálně kladených lehkých sendvičových tepelně izolačních panelů s PIR výplní, tl. 120 mm. Hala bude vybavena přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení a zásuvkových rozvodů. Hala je uvažována jako temperovaná, pomocí elektrických přímotopů. Na hale bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť. Do haly bude zaveden přívod pitné vody.
SO 733 – Sklad - Skladová hala o půdorysných rozměrech 20,21 x 10,34 m a minimální světlé výšce 2,8 m. Dispozičně se jedná o jednolodní prostor, ve kterém budou skladovány pomocné prvky, používané na testovacím okruhu, např. kužely, překážky, značky, atd. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku 5,0 m. Příčný rozpon po 5 m. Střecha objektu je navržena pultová, se spádem 5°. Obvodový plášť bude tvořen vertikálně kladeným trapézovým plechem, uchyceným do vodorovných paždíků. Hala bude vybavena přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení a zásuvkových rozvodů. Na hale bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť.
SO 734 – Sklad - Skladová hala o půdorysných rozměrech 50,21 x 10,34 m a minimální světlé výšce 2,8 m. Dispozičně se jedná o jednolodní prostor, ve kterém budou skladovány pomocné prvky, používané na testovacím okruhu, např. kužely, překážky, značky, atd. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku 5,0 m. Příčný rozpon po 5,0 m. Střecha objektu je navržena pultová, se spádem 5°. Obvodový plášť bude tvořen vertikálně kladeným trapézovým plechem, uchyceným do vodorovných paždíků. Hala bude vybavena přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení a zásuvkových rozvodů. Na hale bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť.
SO 735 – Sklad - Skladová hala o půdorysných rozměrech 10,33 x 5,4 m a minimální světlé výšce 2,8 m. Dispozičně se jedná o jednolodní prostor, ve kterém budou umístěny ocelové regály pro skladování. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku 5,0 m. Příčný rozpon po 2,5 m. Střecha objektu je navržena pultová, s mírným spádem 3,5 %. Obvodový plášť je navržen z horizontálně kladených lehkých sendvičových tepelně izolačních panelů s PIR výplní, tl. 120 mm. Střešní konstrukce je tvořena parotěsnou zábranou a kombinovanou tepelnou izolací z minerální vlny a polystyrenu v celkové tloušťce 180 mm. Vrchní krytina je navržena povlaková z PVC. Hala bude vybavena přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení a zásuvkových rozvodů. Hala je uvažována jako temperovaná, pomocí elektrických přímotopů. Na hale bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť
SO 740 – Solankové hospodářství - Jedná se o provozní budovu, o půdorysných rozměrech 12,34 x 8,43 m a minimální světlé výšce 5,0 m. Dispozičně se jedná o jednolodní prostor, ve kterém bude umístěna technologie pro výrobu solného roztoku. Součástí objektu je i venkovní betonová deska o rozměrech 4,5 x 5,5 m, na které bude umístěn venkovní zásobník solanky. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku po 6,0 m. Příčný rozpon po 4,0 m. Střecha objektu je navržena pultová, s mírným spádem 3,5 %. Obvodový plášť je navržen z horizontálně kladených lehkých sendvičových tepelně izolačních panelů s PIR výplní, tl. 120 mm. Střešní konstrukce je tvořena parotěsnou zábranou a kombinovanou tepelnou izolací z minerální vlny a polystyrenu v celkové tloušťce 180 mm. Vrchní krytina je navržena povlaková z PVC. Hala bude vybavena přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení, zásuvkových rozvodů a připojení technologie na výrobu solanky. Hala je uvažována jako temperovaná, pomocí elektrických přímotopů. Na hale bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť. Vnější rozvody jsou součástí tohoto stavebního objektu.
SO 751 – Atrapa tunelu 1 - Tento objekt má za úkol sloužit pro simulování průjezdu vozidla tunelem. Jedná se o halový objekt, který kryje určitý úsek komunikace. Atrapa tunelu je vestavěna mezi dvě mostní konstrukce. Z hlediska dispozičního je tedy objekt rozdělen na dvě části. Na přímou, vestavěnou mezi mosty o půdorysných rozměrech 91,64 x 9,2 m a předsazenou před jedním z mostů. Minimální světlá výška vychází ze standardizovaného průjezdného profilu tunelu, tedy 5,6 m. Nosná konstrukce je tvořena soustavou ocelových rámů v podélném modulovém kroku 5,0 m. Příčný rozpon je 8,8 m. Střecha objektu je navržena pultová, s mírným spádem 2,5%. Podélná sklon kopíruje sklon komunikace. Obvodový plášť je navržen z vertikálně kladeného trapézového plechu. Objekt bude vybaven přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení. Na objektu bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť.
SO 752 – Atrapa tunelu 2 - Tento objekt má za úkol sloužit pro simulování průjezdu vozidla tunelem. Jedná se o halový objekt, který kryje určitý úsek komunikace. Jedná se o jednopodlažní objekt obdélníkového půdorysu o rozměrech 50,3 x 9,8 m a výšce v nevyšším místě 5,81 m. Podélná modulace je po 5,0 m, příčná 9,4 m. Objekt bude zastřešen pultovou střechou se sklonem 2,5 %. Minimální světlá výška je 4,95 m. Podélný sklon kopíruje sklon komunikace. Nosná konstrukce je tvořena ocelovými sloupy, které podporují ocelové příčné trámy, mezi nimi jsou umístěny ocelové vaznice. Na ně jsou uloženy příčně kladené trapézové plechy. Celá konstrukce bude ztužena křížovými ztužidly ve stěnách a střeše. Obvodový plášť je navržen z vertikálně kladeného trapézového plechu. Objekt bude vybaven přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení. Na objektu bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť.
SO 753 – Prašná hala - Tento objekt má za úkol sloužit pro simulování průjezdu vozidla prašným prostředím. Jedná se o jednopodlažní dvoulodní objekt netypického tvaru. Tvar objektu je dán tvarem silničního okruhu. Jedná se o dvě kruhová obratiště propojená přímým úsekem. Celková délka přímého úseku je 480,0 m, poloměr obratiště na každém konci je 18,5 m. Šířka přímé části je 13,9 m. ho půdorysu o rozměrech 50,3 x 9,8 m a výšce v nevyšším místě je 4,96 m v přímé části a 5,53 m v kruhové části. Podélná modulace je po 5,0 m, příčná 2 x 6,95 m. Objekt bude zastřešen sedlovou střechou v přímé části, se sklonem 10°. Ta bude přecházet v pultovou střechu na částech kruhových, se sklonem 10°. Minimální světlá výška je 3,3 m. Podélný sklon kopíruje sklon komunikace. Obvodový plášť je navržen pouze v horní části stěn, a to z plachtové protivětrné zábrany. Objekt bude vybaven přívodem elektro, pro zajištění vnitřního osvětlení. Na objektu bude proveden hromosvod, napojený na zemnící síť.
Zdroje: Dolní Nivy
 

12. března 2020
Médii proběhla smutná zpráva, že zemřel František Štěpánek, většinový vlastník Sokolovské uhelné, který byl zároveň velkým patriotem a podporovatelem regionu, významně se zasloužil například o projekt polygonu BMW u Sokolova na Velké podkrušnohorské výsypce. Dle zveřejněných informací spáchal sebevraždu.
Zdroje: Suas, Forbes, Aktuálně

Lokalita budoucího testovacího polygonu na výsypce u Lomnice (foto: Sokolovská uhelná)

2. dubna 2020
Společnosti Sokolovská uhelná a BMW Group Mobility Development Center s. r. o. podepsaly smlouvu o procesu vedoucím k odkoupení pozemků pro BMW Group a dalších aspektech vzájemné spolupráce. Za BMW smlouvu podepsali jednatelé Roland KrauseHelwig Lehmann, za Sokolovskou uhelnou pak předseda představenstva Zbyšek Klapka a člen představenstva Jiří Pöpperl. Od podepsání smlouvy do zprovoznění nového centra plánovaného na rok 2022 bude mít BMW od Sokolovské uhelné pozemky dlouhodobě pronajaté.
Zdroje: Suas, BMW, Náš region
 

6. května 2020
Stavební povolení pro část testovacích drah projektu BMW Group Vývojové Centrum nabylo právní moci 6. května. Petr Pospíšil, projektový koordinátor Vývojového centra, uvedl, že díky tomu v následujících týdnech budou zahájeny stavební a zemní práce, přičemž generálním dodavatelem stavby části testovacích drah je společnost Colas. Dále uvedl, že prvních několik měsíců budou hlavní aktivitou zemní práce a doprava stavebního vybavení a materiálu, což bude obnášet provoz přibližně 40 nákladních vozidel denně. Na konci června se také očekává dokončení příjezdové komunikace, kterou buduje Karlovarský kraj.
Zdroje: Sokolov, Drbna, Vintířov
 

13. května 2020
Televizní stanice TV Západ odvysílala dvouminutovou reportáž o aktuálním stavu prací na příjezdové komunikaci k polygonu BMW. Martin Hurajčík (ANO), náměstek hejtmana Karlovarského kraje, uvedl, že výstavba bude dokončena koncem června, přičemž náklady jsou stoprocentně pokryty dotací z programu RE:START. Aktuálně jsou dokončeny gabionové zdi a zpevňuje se násep, načež dojde k položení finálních vrstev vozovky.
Zdroje: TV Západ

Aktuální stav prací (foto: BMW Group) Aktuální stav prací (foto: BMW Group) Aktuální stav prací (foto: BMW Group)
Aktuální stav prací (foto: BMW Group) Aktuální stav prací (foto: BMW Group) Aktuální stav prací (foto: BMW Group)
Aktuální stav prací (foto: BMW Group) Aktuální stav prací (foto: BMW Group) Aktuální stav prací (foto: BMW Group)
Aktuální stav prací (foto: ČTK) Aktuální stav prací (foto: ČTK) Aktuální stav prací (foto: ČTK)
Aktuální stav prací (foto: ČTK) Aktuální stav prací (foto: ČTK) Aktuální stav prací (foto: ČTK)
Aktuální stav prací (foto: ČTK) Aktuální stav prací (foto: ČTK) Aktuální stav prací (foto: ČTK)

18. května 2020
O získání stavebního povolení informovala prostřednictvím tiskové zprávy i automobilka BMW Group, která oznámení doprovodila i několika fotografiemi přístupové komunikace pořízenými z ptačí perspektivy. K tomu agentura ČTK přispěla i sérií snímků pořízených přímo ze staveniště příjezdové cesty. BMW uvádí, že současná omezení způsobená pandemií koronaviru zapříčinila jen mírné zpoždění, které ale firma plánuje dohnat v průběhu výstavby. První na řadě budou zemní práce, které připraví podloží pro zkušební tratě. V souladu s povolením pro logistiku a zařízení stanoviště již byly v severní části území zahájeny první zemní práce a pokládka asfaltu pro obslužné komunikace. V celém komplexu by zemní práce měly být hotové do konce roku 2021, na které navážou stavební práce v severozápadní části, k čemuž by mělo dojít v roce 2022. Ve zprávě rovněž zaznělo, že Vývojové centrum bude sloužit především k vývoji systémů autonomní jízdy. Zahájení prvních testovacích úkonů se stále očekává v roce 2022.
Zdroje: BMW, Seznamzprávy, Rozhlas, Novinky, IDNES, E15, Aktuálně, Nova, Zdopravy, Autoweb, IDNES, Deník, Invin

Pohled na staveniště v prostoru Velké podkrušnohorské výsypky (foto: Colas CZ) Stavba je pravidelně sledovaná metodou 3D modelování technologií BIM (foto: Gepoint)

12. června 2020
Společnost Colas CZ v loňském roce postavila na Velké podkrušnohorské výsypce zkušební násyp prošpikovaný monitorovací technikou, který stavbařům pomůže zvolit adekvátní způsob založení stavby. Násyp je tvořen třemi sekcemi s odstupňovanou výškou, a to tři, pět a deset metrů. Každá z lichoběžníkových sekcí je založena na vibrovaných štěrkových pilířích, které jsou postaveny v rastru 2x2, respektive 3x3 metry. Jednotlivé sekce dále obsahují drenážní vrstvu z hrubého kameniva, separační vrstvu v podobě geotextilie a samotné těleso násypu. Vít Müller, stavbyvedoucí divize Silničního stavitelství Colas CZ, dodal, že se používala výhradně zemina z přilehlého zářezu, který je součástí jedné z budoucích drah polygonu. Kvůli nutnému vylepšení fyzikálních vlastností ukládané zeminy do ní bylo přidáváno vápno, a to v objemu tří hmotnostních procent. Při stavbě bylo nejsložitější dodržovat přísnou technologickou kázeň, což vyžaduje patřičnou kvalitu pracovníků a dobré zkušenosti se stabilizací zemin. Tu na výsypce tvoří převážně cyprisové jíly, které za sucha vypadají jako listové těsto, ale při dešti vytvářejí velmi plastickou konzistenci, téměř nepoužitelnou pro pojezd mechanizace. Sledování násypu neprobíhá jen pomocí pevných bodů na povrchu, ale i statickými deskami uloženými uvnitř násypu, které jsou vytažené až nad jeho korunu. Veškeré chování násypu a podloží s ohledem na geotechnické požadavky pro výstavbu polygonu pak měří inklinometry, tenzometry a plezometry. Používá se také letecké snímkování, které v předem daných intervalech obstarává dron. Využívá se metody 3D modelování technologie BIM, díky níž digitální model vzniklý ze snímků pořízených statickým laserovým skenováním a leteckým snímkováním umožňuje sledovat vývoj v čase a měřit různé vzdálenosti či vytvářet řezy, které pomáhají pri kontrole stavby. Dosavadní průzkumy ukázaly, že podloží neodpovídá žádné zemině popsané v odborné literatuře a co do mechanických vlastností tak není možné provést žádné porovnání.
Zdroje: tvstav
 

16. června 2020
V tiskové zprávě oznámila společnost Colas CZ, že společně s firmou Colas Projects v rámci projektu výstavby polygonu BMW u Sokolova postaví síť komunikací v tomto centru a bude též realizovat zemní práce, kanalizace, inženýrské sítě, protihlukové stěny, osvětlení a bezpečnostní zařízení nebo sadové úpravy. Vzhledem k tomu, že areál vzniká v lokalitě, která byla dříve využívána jako výsypka při těžbě uhlí, budou v rámci projektu realizována i speciální geotechnická řešení. Firma očekává, že na stavbě bude pracovat přibližně 400 pracovníků, aby bylo zajištěno předání vývojového centra společnosti BMW Group v roce 2022.
Zdroje: Colas

Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA) Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA) Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA)
Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA) Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA) Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA)
Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA) Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA) Pohled na zázemí polygonu (foto: Václav Šlouf, MAFRA)

30. června 2020
V úterý 30. června bylo slavnostně otevřeno dopravní napojení komerční zóny na Velké podkrušnohorské výsypce, kde bude stát Vývojové centrum BMW Group. Stavbu za deset měsíců zhotovila firma Strabag. Jan Lichtneger, ředitel Krajské správy a údržby silnic, doplnil, že kromě této příjezdové cesty probíhá ještě jedna dopravní stavba, jež souvisí s polygonem BMW, a to oprava mostu u Nového Sedla, jež je na trase k Velké podkrušnohorské výsypce. Most by měl být dokončen v září. Zároveň dodal, že existuje záměr vybudovat další podobné přístupové komunikace i v jiných částech výsypky, například u obcí Boučí a Lomnice. Petr Kubis, hejtman Karlovarského kraje, spatřuje v projektu BMW Group velkou příležitost pro kraj.
Zdroje: Sokolov, Rozhlas, Drbna, IDNES, Seznamzprávy, Region západ, Karlovarský kraj, Invin
 

1. července 2020
Společnost Syner vysoutěžila zakázku výstavby Vývojového a testovacího centra BMW Group u Sokolova. Petr Vacek, projektový manažer firmy Syner, na svém linkedinovém profilu uvádí částku 116,6 milionu eur (přibližně 2,9 miliardy korun). Syner realizuje zónu pozemních staveb nazývanou jako Hochbauzone. Syner působí jako generální dodavatel administrativních, kancelářských, provozních a montážních budov a dílen, včetně areálových komunikací a parkovišť.
Zdroje: LinkedIn

Pohled jižním směrem na Lomnici (foto: Prokop Tunel) Pohled severním směrem na Dolní Nivy (foto: Prokop Tunel)

10. července 2020
Uživatel vystupující pod jménem Prokop Tunel publikoval na svém facebookovém profilu dvojici fotek pořízených na Velké podkrušnohorské výsypce. Obě byly pořízeny na cestě vedoucí středem výsypky z jihu na sever, přičemž první z nich je pohled jižním směrem na vodní plochu ve směru na obec Lomnici. Druhý snímek je výhled severním směrem na obec Dolní Nivy.
Zdroje: Facebook, Facebook
 

4. srpna 2020
Město Sokolov a Petr Pospíšil, projektový koordinátor Vývojového centra BMW u Sokolova, vyzvali místní občany, aby nevstupovali na staveniště. V květnu letošního roku totiž začaly zemní práce, což se promítlo ve zvýšeném pohybu těžkých stavebních strojů, to ale ne všichni lidé respektují a nadále se objevují případy, kdy někdo obejde nebo objede závoru a volně se pohybuje po staveništi. Tím ohrožují nejen sebe, ale i dělníky na stavbě.
Zdroje: Region západ
 

21. srpna 2020
Projekční a stavební společnost Invin oznámila, že dne 21. srpna bylo stavebním úřadem vydáno souhlasné stanovisko na předčasné užívání zařízení staveniště stavby polygonu BMW Future Mobility Development Center. Povolení k užívání zahrnuje kontejnerovou sestavu, parkovací plochy, příjezdovou komunikaci a napojení na veškerá potřebná média. Tým pověřený realizací stavby může tedy začít pro svoji činnost využívat kanceláře přímo na stavbě.
Zdroje: Invin

Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: Rebut)

16. září 2020
Na twitterovém profilu společnosti MobyDick byla zveřejněna fotografie instalovaného zařízení MobyDick ConLine KIT Flex 600C-50P určeného k čištění podvozků stavebních vozidel na sokolovském polygonu.
Zdroje: Twitter

Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul) Technika firmy Herkul na sokolovském polygonu (foto: Herkul)

20. listopadu 2020
Stavební firma Herkul zveřejnila na svých webových stránkách několik fotografií své techniky, konkrétně zemní frézy, během prací na sokolovském polygonu. Zadavatelem byla firma Pašek a práce probíhaly od září do listopadu 2020.
Zdroje: Herkul

Podoba nového mostu u Nového Sedla (foto: ČTK)

23. listopadu 2020
Na konci měsíce by měl být otevřený opravený most u Nového Sedla, který se nachází na silnici II/209, která propojuje území Chodska s dálnicí D6 a bude v budoucnu sloužit k propojení dopravy od Karlových Varů ke zkušebnímu centru BMW na Velké podkrušnohorské výsypce. Martin Hurajčík (ANO), náměstek hejtmana Karlovarského kraje, uvedl, že most překlenující železniční trať ve směru Karlovy Vary - Cheb nebyl v dobrém technickém stavu, a proto si vyžádal modernizaci. Stavba nového mostu probíhala od loňského listopadu a byla financována částkou 92,9 milionu korun Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI). David Haidinger, tiskový mluvčí BMW Group, uvedl, že opravený most bude přínosem pro hladké zajištění logistiky stavby polygonu. K projektu Vývojového centra dodal, že nyní je na dodavateli stavby, aby dodržel harmonogram, nemá však informace, že by se odchyloval od termínů.
Ve stejný den také došlo k odvolání Helwiga Lehmanna z pozice jednatele společnosti BMW Mobility Development Center s.r.o., na jehož místo nastoupil Robert Thurner, který bude působit po boku Rolanda Krauseho.
Zdroje: Drbna, Impuls, IDNES, ŽPSV, Obchodní rejstřík
 

24. listopadu 2020
Společnost BMW Group nadále pracuje na budování svého dobrého jména v regionu a vyzývá k předkládání návrhů projektů, které by finančně podpořila. Nově byla podepsána smlouva na pokračování projektu Dětská technická univerzita, která tak pokračuje již druhým rokem. Kromě podpory těchto větších projektů nabídla společnost BMW Group také částku 20 tisíc eur (necelého půl milionu korun) na podporu menších projektů navržených pro přímé okolí do vzdálenosti 30 km. Návrhy mohou předkládat obce, neziskové organizace nebo registrované spolky, přičemž se mají týkat vzdělávání dětí a dospívajících, udržitelné mobility nebo životního prostředí, aby byly přínosem pro daný region.
Zdroje: BMW
 

29. prosince 2020
V podcastu Autokult byl hostem David Haidinger, PR manažer BMW Group, který mimo jiné hovořil i o výstavbě polygonu. Potvrdil, že v květnu výstavba začala, ale že oproti plánům došlo k lehkému zpoždění začátku stavby kvůli legislativním procesům, které v ČR trvají déle, než bývá zvykem v zahraničí. Nicméně do konce roku 2021 by měla být část etapy hotová, aby se v roce 2022 mohlo začít s testováním. Pro BMW se údajně jedná o první polygon, který je od samého začátku projektovaný za účelem testování nově vyvíjených vozidel, neboť tři dosavadní okruhy (v Německu, Francii a Švédsku) původně sloužily k jiným účelům. Polygon bude mít statut utajeného okruhu, kam nebude mít veřejnost přístup. Budou se tam totiž testovat prototypy vozidel, nebude však sloužit k testování žádných závodních vozidel ani motorek. Další unikátnost sokolovského polygonu má spočívat v tom, že přímo v areálu budou laboratoře, kde budou analyzována data nasbíraná během testování. Na ostatních polygonech totiž bývají data pouze sbírána a následně se odesílají ke zpracování do Mnichova. Záměr vybudovat vývojové centrum tohoto typu údajně vznikl interně ve společnosti BMW již v roce 2013.
Zdroje: Autokult

Zasněžený sokolovský polygon (foto: Gepoint)

11. ledna 2021
Na facebookovém profilu geodetické společnosti Gepoint se objevila fotografie ze zasněženého sokolovského polygonu.
Zdroje: Gepoint
 

11. února 2021
Společnost Colas vyhlásila výběrové řízení na několik pozic souvisejících s výstavbou polygonu BMW u Sokolova, konkrétně: stavbyvedoucí, plánovač, technický inženýr, výrobní přípravář, později se objevily i pozice mistr a tlumočník/překladatel.
Zdroje: Colas, Colas, Colas
 

4. března 2021
Poprvé se objevily zprávy, že Vývojové centrum u Sokolova bude oproti původním plánům menší. K tomuto rozhodnutí BMW Group dospělo v důsledku dopadů pandemie koronaviru a s ní spojené ekonomické nejistotě a celkovému zdražování stavebních materiálů. Dokončena tak prozatím bude jen stavební fáze 1, která čítá 6 testovacích modulů. Dle zveřejněných informací by tak zatím neměla vzniknout centrání budova, dílny, čerpací stanice a vybrané zkušební tratě jako je vytrvalostní dálnice (ovál), klasická dálnice, trakční a brzdné pruhy. Fáze 2 je odložena na neurčito. Náklady ve výši 7,8 miliardy korun ale mají zůstat zachovány. Dle interní analýzy má fáze 1 poskytovat prostředí pro realizaci požadovaného množství testů, a tím získat potřebné výsledky. V průběhu let údajně vzrostly požadavky interního oddělení vývoje na rozsah a celkový způsob testování v centru u Sokolova. Centrum u Sokolova je nadále automobilkou vnímáno jako klíčový projekt, technologicky a finančně nejnáročnější položky projektu tak zůstávají zachovány, nicméně v souvislosti s redukcí zaznělo, že společně s projektovými partnery by polygon měl zaměstnat více než sto lidí. Začátek testování, jež by mělo být zaměřené zejména na pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS), autonomní řízení a koncepty propojené mobility, je stanoven na konec června 2023. Pokud v budoucnu nastane potřeba navýšit testovací kapacity související s původním záměrem projektu, má být centrum u Sokolova první na řadě. Jakmile nastane správný čas, chce BMW Group pokračovat fází 2, neboť společnost vnímá význam polygonu v řádu desetiletí, nikoli jednotek roků. Patrik Reichl, generální ředitel Czechinvest, kvitoval pokračování projektu, byť v redukované podobě. Karlovarský kraj s finanční pomocí státu zajišťuje ke zkušebnímu centru stavbu přístupové silnice s náklady 73 milionů korun. Dle původních plánů má Karlovarský kraj vybudovat u zkušebního centra i parkoviště pro 753 osobních vozidel s náklady 70 milionů korun a také 75 dobíjecích stanic. V souvislosti s redukcí projektu by mělo dojít i ke změnám ve velikosti parkoviště. Jan Bureš (ODS), náměstek karlovarského hejtmana, který má dopravu na starost, o redukci plánů údajně zatím nebyl informován.
Zdroje: IDNES, HN, Novinky

Zákres modulů, které budou vybudovány v rámci fáze 1 (foto: BMW Group)

25. března 2021
Sdružení automobilového průmyslu uspořádalo webinář Kritické výzvy průmyslových nemovitostí, jehož se jako jeden z prezentujících účastnil Petr Pospíšil, manažer vnějších vztahů BMW Group Future Mobility Development Center. Ten hovořil o aktuálním stavu projektu, přičemž ve své prezentaci uvedl několik důležitých informací. Těmi nejhodnotnějšími bylo uvedení, které konkrétní moduly budou zhotoveny v rámci první fáze výstavby, která bude prozatím finální podobou vzhledem k redukci projektu kvůli dopadům pandemie. Jmenovitě se jedná o moduly: ID11 - technologická plocha, ID15 - dráha pro testování jízdních asistenčních systémů, ID16 - dálniční úsek pro režim vysoce automatizovaného řízení, ID18 - město, ID19 - stoupací kopec, ID22 - víceproudá dálnice a budovy 8 - operační středisko, 9 - zkušební dílna a 10 - spojovací budova.
Zdroje: AutoSAP
 

4. dubna 2021
Na webových stránkách Zeměměřič byl v sekci nabídek práce publikován inzerát firmy Gepoint hledající geodeta pro Vývojové centrum BMW Group u Sokolova. Náplní práce má být práce s nejnovějšími technologiemi jako je bezpilotní mapování, laserové skenování nebo řízení stavebních strojů. Požadována je znalost anglického jazyka a řidičské oprávění skupiny B. Finanční ohodnocení začíná na částce pět tisíc korun za den, zároveň je možnost soukromého ubytování v rezidenční budově s wellness v Karlových Varech.
O dva dny později se stejný inzerát objevil na facebookovém profilu společnosti Gepoint, společně s krátkým videem staveniště sokolovského polygonu pořízeným z bezpilotního prostředku.
Zdroje: Zeměměřič, Gepoint

Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: DronySIT) Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: DronySIT) Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: DronySIT)

5. dubna 2021
Plzeňská společnost DronySIT na svých stránkách informovala, že dne 30. března 2021 úspěšně provedla další let dokumentující stav výstavby testovacího polygonu BMW v Sokolově. Práce byly realizovány dronem WingtraOne (imatrikulace OK-X056H) s kamerou Sony RX1 RII. Byla nasnímána oblast o celkové rozloze 1 150 hektarů v zákazníkem požadovaném rozlišení 1,6 cm/pixel. Výsledkem práce je georeferencovaný 3D model stavby ve vysokém rozlišení. Společnost u svých dronů využívá systém PPK, díky kterému je schopná dosáhnout horizontální přesnosti 2 cm a vertikální přesnosti 3 cm.
Zdroje: DronySIT

Letecký snímek aktuálního stavu sokolovského polygonu (foto: Vítek Novák)

10. května 2021
Na twitterovém účtu pilota Vítka Nováka se objevil velice kvalitní letecký záběr sokolovského polygonu.
Zdroje: Twitter
 

12. května 2021
V podcastu na webu Archizoom vystoupil Erik Štefanovič, jednatel společnosti DELTA Group Česká republika. Tato firma se zabývá zpracováním modelu BIM 5D pro polygon BMW u Sokolova. Štefanovič uvádí, že když se v roce 2018 rozběhla příprava celého projektu, společnosti DELTA Group CZ se jakožto české pobočce rakouského holdingu podařilo zakázku získat díky lokálním znalostem českého prostředízkušenostem s využíváním BIM v nejvyšším standardu BIM 5D. Na BIM (Building Information Modeling) je v projektu kladen zásadní důraz, takže jako samozřejmost vznikla 3D dokumentace projektu jakožto digitální dvojče celého objektu, do nějž lze vkládat veškeré informace ještě předtím, než se stavba vůbec postaví, aby bylo možné ověřit, jak bude fungovat. V tomto případě byly k 3D modelu ještě doplněny informace o termínech (4D) a nákladech (5D), zejména investičních, ale je možné uvažovat i provozní. Štefanovič vyzvedl vysokou úroveň projektové kultury, neboť BMW Group jakožto investor od samého začátku dbal na tom, aby všichni na projektu pracovali jako tým. Z tohoto důvodu společnost BMW Group vyčlenila v Mnichově budovu, kterou stanovila jako projektové místo, kde všichni zúčastnění získali kanceláře a prostor sloužil jako centrum pro pravidelné schůzky a komunikaci. Protože práce na modelech BIM probíhá prostřednictvím spolupráce několika geograficky vzdálených týmů, pronajala si firma DELTA server na páteřní síti evropského internetu ve Frankfurt nad Mohanem, aby všichni řešitelé měli stejnou přístupovou rychlost. Vzhledem k rozsahu projektu bylo potřeba nastavit vhodné rozdělení, což se projevilo v rozčlenění na 84 samostatných BIM modelů. V projektu se pracuje v souladu jak s českými normami, neboť se centrum buduje v ČR, tak v některých případech i v souladu s německými (DIN) normami. V rozhovoru zaznělo, že by testovací dráha měla být uvedena do provozu v roce 2022. V doprovodném článku byl citován i David Haidinger, PR manažer společnosti BMW Group, podle nějž v současnosti stále probíhají zemní práce, jež by v celém komplexu měly být dokončeny do konce roku 2021. Následovat budou stavební práce, s nimiž se začne v roce 2022 v severozápadní části území. Kvůli aktuální situaci je projekt redukován, přesto se očekávají náklady kolem 7,8 miliardy korun, přičemž společně s projektovými partnery hodlá BMW zaměstnat více než sto lidí v různých pozicích. Začátek testování by dle něj mělo na polygonu začít na konci června 2023.
Zdroje: Archizoom, DELTA
 

13. května 2021
Na stránkách stavebně-inženýrské společnosti Syner, která je generálním dodavatelem firmy DELTA Group, jež se v lednu roku 2019 stala generálním projektantem pozemních staveb vývojového centra BMW Group u Sokolova, byl zveřejněn rozhovor s Erikem Štefanovičem z firmy DELTA na téma aktuálního stavu prací. Ten zmínil, že pozemní stavby v počtu 15 budov se mají rozkládat na ploše 36 hektarů a hrubá podlahová plocha bude zabírat přibližně 70 tisíc metrů čtverečních. Od získání stavebního povolení v květnu 2019 bylo v červnu 2020 dokončeno dopravní napojení areálu prostřednictvím spojení s veřejnou komunikací v severní části pozemku. Projekční tým firmy DELTA má zhruba 80 členů, kteří mluví čtyřmi různými jazyky, společným jazykem je němčina. V projektování je užíváno modelování BIM s celkem 84 samostatnými BIM modely společně s technologiemi virtuální reality. Aktuálně jsou dokončeny základní konstrukce prvních tří objektů.
Zdroje: Syner

BMW Sokolov (foto: Gepoint) BMW Sokolov (foto: Gepoint) BMW Sokolov (foto: Gepoint) BMW Sokolov (foto: Gepoint)

27. května 2021
Geodetická společnost Gepoint zveřejnila na svém facebookovém profilu galerii čtyř fotografií své techniky pořízených na staveništi sokolovského polygonu.
Zdroje: Gepoint

Prezentace polygonu BMW Group (foto: Christian Doleschal)

25. června 2021
Na návštěvu sokolovského polygonu BMW Group zavítal německý poslanec Evropského parlamentu Christian Doleschal, který na svém twitterovém účtu zveřejnil fotku úvodního snímku prezentace, kterou zhlédl.
Zdroje: Twitter
 

28. června 2021
Rakouská společnost Hydrophil na svých stránkách informovala, že provádí odvodňovací práce na staveništi polygonu v Sokolově. Vytvořena byla soustava vodních struh v délce přibližně 52 km, jejichž šířka se pohybuje od 2 do 7 metrůhloubka od 0,4 do 1 metru. Odvodňována je plocha o rozloze přibližně 670 hektarů s celkovou kapacitou 30 tisíc metrů krychlových v 27 zádržných nádržích na dešťovou vodu. Hydraulický model byl vyvinut pomocí počítačového programu Mike Urban+.
Zdroje: Hydrophil

FMDC BMW Sokolov (foto: Gepoint)

4. července 2021
Geodetická společnost Gepoint zveřejnila na svém facebookovém profilu snímek pracovníka před stavebními stroji na staveništi sokolovského polygonu.
Zdroje: Gepoint

Delegace Karlovarského kraje na staveništi polygonu, vlevo hejtman Karlovarského kraje Petr Kulhánek, vpravo náměstek hejtmana Jan Bureš (foto: Karlovarský kraj)

3. srpna 2021
Na facebookovém profilu Karlovarského kraje byla zveřejněna krátká zpráva s fotografií z návštěvy delegace na polygonu u Sokolova v čele s hejtmanem Karlovarského kraje Petrem Kulhánkem (STAN) a náměstkem hejtmana Janem Burešem (ODS) a představiteli okolních měst a obcí. Jana Pavlíková, mluvčí Karlovarského kraje, zmínila ochranné zóny uvnitř areálu, které budou sloužit k zachování společenství rostlin a obojživelníků a dalších živočichů.
Zdroje: Karlovarský kraj, Náš region

Starostka města Sokolov Renata Oulehlová a místostarosta Ladislav Sedláček (foto: Sokolov)

4. srpna 2021
Internetová stránka města Sokolov přinesla informace ze včerejší návštěvy areálu polygonu, kterého se zúčastnila i Renata Oulehlová (ANO), starostka města Sokolov, a Ladislav Sedláček, sokolovský místostarosta.
Zdroje: Sokolov

Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: Colas) Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: Colas) Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: Colas)

5. srpna 2021
Stavební společnost Colas CZ zveřejnila na svých stránkách krátkou zprávu a fotografie z návštěvy vrcholového vedení společnosti BMW Group na staveništi sokolovského polygonu. Klienti si prohlédli průběh výstavby, postup prací a zejména probíhající pokládku asfaltových směsí na jednom z modulů testovacího a vývojového centra.
Zdroje: Colas

Andreas Heb z BMW Group u plánů vznikajícího areálu (foto: Forbes) Výhled z  „velína“, odkud se bude celé vývojové centrum řídit (foto: Forbes) Tady už za rok začnou jezdit první testovací vozy (foto: Forbes)

10. srpna 2021
Na stránkách časopisu Forbes byla zveřejněna reportáž z návštěvy výstavby polygonu společně s inspekcí vrcholového vedení BMW Group a zástupci obcí na začátku srpna. Andreas Heb, vedoucí projektu Vývojového centra u Sokolova, zmínil, že se jedná o investici více než 300 milionů eur, tedy přes osm miliard korun, a pokud to okolnosti dovolí, je firma ochotná investovat i více. Testování by mělo začít příští rok v červnu a v roce 2023 je v plánu plný provoz. Podle Heba lze očekávat, že si některá testování vyžádají jízdu až osmdesáti vozidel současně. Snahou je zaměstnat co nejvíce lokálních pracovníků, výhledově i z českých univerzit. Zpočátku se počítá s experty z Mnichova, postupně se bude usilovat o personální zajištění lidmi z ČR. Na provoz centra se očekává zaměstnání asi stovky lidí, z nichž většina by měla být z regionu, dalších sto lidí pak bude na polygon přijíždět v souvislosti s testováním. Nicolai Martin, viceprezident BMW pro vývoj automatizovaného řízení, se vyjádřil, že stávající polygony BMW nejsou dostatečné pro pokrytí dalšího rozvoje aktivit společnosti, neboť postrádají patřičné vybavení a celkovou kapacitu. Polygon u Sokolova by měl splňovat obojí. V reportáži dále zaznělo, že na stavbě se podílí zhruba tisícovka dělníků, přičemž je téměř hotová asfaltová plocha o rozměrech 300x300 metrů. Podél budoucích cest bude osazeno dopravní značení z různých částí světa, zkoušet se bude i jízda vlevo typická například pro Velkou Británii. Stejně tak by měly být k dispozici rozmanité dobíjecí stanice. U krajnice budou připraveny sprchy s volitelnou intenzitou umělých srážek. Velín, odkud se bude vše řídit, je aktuálně rozestavěný. Na délku bude měřit 150 metrů. Cetrální dílna pak 200 metrů. Snahou je dosáhnout uhlíkové neutrality objektu, pozornost je věnována i živočichům, kteří v areálu žijí, pro ně je vybudován migrační tunel. Součástí exkurze byla i projížďka terénními vozidly po trase plánovaných zkušebních drah.
Zdroje: Forbes
 

12. srpna 2021
Deník E15 přinesl aktuální shrnutí dění kolem připravovaných polygonů na západě Čech. Kromě Vývojového centra BMW u Sokolova se věnoval i záměru investiční skupiny Accolade postavit polygon u Stříbra v okrese Tachov v Plzeňském kraji. V tomto případě je kamenem úrazu legislativa, neboť se firmě dosud nepodařilo zařídit změnu územního plánu. Údajně již má všechna vyjádření ke změně územního plánu, chybí pouze vynětí ze zemědělského půdního fondu. Plány o zprovoznění se tak prozatím z roku 2022 posouvají na rok 2024. Co se polygonu BMW týče, firma již začala shánět první pracovníky. David Haidinger, tiskový mluvčí BMW Group, zmínil, že postupně vypisují nabídky pracovních pozic a se zájmem se o ně hlásí mnoho lidí. První už byli dokonce zaměstnáni, hlavní nábor ale začne až začátkem příštího roku. Nábor bude postupný a na stav stovky zaměstnaných lidí chce BMW dosáhnout přibližně koncem příštího roku. Zpočátku budou na polygonu pracovat odborníci z Mnichova, kteří ukážou, jak má celý okruh fungovat. Na polygonu se budou testovat výhradně osobní vozidla automobilky BMW Group, kam spadají značky BMW, MINI a Rolls-Royce. Provoz bude navíc v utajeném režimu, takže polygon nebude veřejnosti přístupný.
Zdroje: E15

Zkušební plochy polygonu BMW (foto: Bregt Voeten) Zkušební plochy polygonu BMW (foto: Bregt Voeten) Zkušební plochy polygonu BMW (foto: Bregt Voeten) Panorama zkušební plochy (foto: Bregt Voeten)

29. srpna 2021
Bregt Voeten, zaměstnanec společnosti Colas, zveřejnil na svém linkedinovém profilu několik fotografií z pokládky asfaltového povrchu na sokolovském polygonu.
Zdroje: LinkedIn
 

1. září 2021
Na internetovém portále Seznamzprávy byl publikován článek, v němž se zástupci pražského ČVUT ostře vymezují vůči krokům Ministerstva dopravy České republiky v souvislosti se zrušením studie proveditelnosti na český národní polygon pro testování autonomních vozidel. Řešitelský tým složený z akademiků ČVUT a partnerů z certifikační organizace TÜV SÜD vytipoval jakožto vhodnou lokalitu pro stavbu státního polygonu pro testování autonomních vozidel obec Velim na Kolínsku, v blízkosti železničního okruhu Výzkumného ústavu železničního. V realizaci státního polygonu se ale od dubna loňského roku nepokračuje, neboť ministr dopravy Karel Havlíček (ANO) aktivitu s odvoláním na potřebu šetřit zastavil. Rovněž uvedl, že je na zvážení, zda má smysl investovat veřejné prostředky do výstavby něčeho, co aktuálně na území ČR buduje BMW Group. S tím ale nesouhlasí právě ČVUT, jež si slibovalo od státního polygonu prostředí pro vlastní výzkumnou a vývojovou činnost. Mezi kritiky tohoto rozhodnutí patří například rektor ČVUT Vojtěch Petráček či docent Václav Jírovský, který vedl konsorcium, jež studii zpracovalo. Hlavním argumentem je, že polygon BMW Group na Sokolovsku je koncipován jako čistě firemní, určený pro testování vozidel z produkce této německé automobilky, takže na něj nikoho dalšího nepustí, jelikož by hrozila průmyslová špionáž. Ministr dopravy Karel Havlíček v reakci odpověděl, že v návaznosti na vládní materiál z roku 2018 má BMW Group povinnost spolupracovat s vysokými školami. Seznamzprávy ale doplňují, že v dokumentu se sice hovoří o tom, že BMW bude pomáhat vzdělávat české studenty, avšak není v něm nic o tom, že by automobilka měla povinnost pustit vysoké školy na svůj testovací okruh. Na závěr Havlíček uvedl, že ve skutečnosti zrušil jen práci na studii příležitosti, kterou pokládal za zbytečnou, ale národní polygon nadále potenciálně vzniknout může, a to s podobnou podporou, jakou získalo BMW.
Zdroje: Seznamzprávy

Koordinační situační nákres (foto: Valbek) Pohled na areál z příjezdové komunikace (foto: Cyclomedia) Pohled na areál z příjezdové komunikace (foto: Cyclomedia)

6. září 2021
Na portálu veřejných zakázek Karlovarského kraje byla zveřejněna veřejná zakázka III/210 36 Okružní křižovatka pro napojení areálu BMW pod evidenčním číslem 15/ZPR/2021. Předmětem jejího plnění má být výstavba okruhové křižovatky na Velké podkrušnohorské výsypce, která bude navazovat na přístupovou komunikaci dokončenou loni 30. června. Stavba by měla probíhat ve dvou fázích, kdy nejprve budou postaveny větve A a B, ve druhé fázi větve C a D. Po celou dobu musí být zajištěn přístup k areálu BMW po provizorní komunikaci. Předpokládaná hodnota je 10 800 000 Kč bez DPH. Vítězem se po ukončení příjmu nabídek dne 22. září stala firma Strabag s nabídkovou cenou 11 903 918,27 Kč bez DPH (14 403 741,11 Kč s DPH). Nabídku předložily rovněž firmy Algon, Colas, Eurovia, Herkul, Komunikace Sokolov (byla vyloučena kvůli mimořádně nízké ceně), Metrostav a Swietelsky. Součástí zadávací dokumentace je i výkresová dokumentace stavby, kterou zpracovala společnost Valbek.
Ve stejný den nasnímala společnost Cyclomedia příjezdovou cestu k polygonu pro službu Panorama mapového portálu Mapy.cz provozovaného společností Seznam.
Zdroje: E-Zak, Mapy

Jiří Pöpperl a Karel Havlíček (foto: MPO)

7. září 2021
Jiří Pöpperl, člen představenstva společnosti Sokolovská uhelná, jenž se mimo jiné aktivně podílel na přípravě projektu polygonu BMW u Sokolova na území Velké podkrušnohorské výsypky, obdržel medaili ministra průmyslu a obchodu za zásluhy v těžebním průmyslu. Vyznamenáno bylo celkem čtrnáct osobností.
Zdroje: MPO

Dnešní ráno na BMW Future Mobility Development Center (foto: Rebut)

14. září 2021
Společnost Rebut, která se zabývá elektrotechnickými pracemi na dopravních stavbách, zveřejnila na svém facebookovém profilu panoramatickou fotografii areálu sokolovského polygonu.
Ve stejný den byla na portálu veřejných zakázek Karlovarského kraje zveřejněna veřejná zakázka Zajištění technického dozoru stavebníka na stavbu: III/210 36 Okružní křižovatka pro napojení areálu BMW pod evidenčním číslem 139/MR/TÚ/2021. Vítězem se po ukončení příjmu nabídek dne 30. září stal David Koryta s nabídkovou cenou 108 750 Kč. Nabídku předložily i firmy DOZOR inženýring, DS engineering PLUS a ROAD Engineering.
Zdroje: Rebut, E-Zak

Paní Gabriela Hrbáčková Kedová, Robert Thurner, Andreas Heb a Kamil Blažek, předseda AFI (foto: BMW)

21. září 2021
Sdružení pro zahraniční investice (AFI) v rámci své výroční konference udělilo Cenu AFI za významný počin v oblasti investic společnosti BMW Mobility Development Center za výstavbu polygonu u Sokolova. Robert Thurner, výkonný ředitel BMW Mobility Development Center, uvedl, že firma ocenění získala díky jedinečnému designu nového vývojového a testovacího centra, přičemž projekt podtrhuje základní hodnoty společnosti v podobě udržitelnosti a bezpečnosti silničního provozu. Andreas Heb, který je ředitelem projektu, řekl, že v následujících dvou letech vznikne v rámci areálu šest zkušebních drah pro testování vozidel v různých podmínkách a situacích a celková investice i po jejím současném dočasném snížení během pandemie koronaviru činí přes 300 milionů eur.
Zdroje: BMW, AFI

Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: DCM) Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: DMC) Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: DMC)
Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: DCM) Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: DMC) 3D model infrastruktury (foto: DMC)
3D model infrastruktury (foto: DCM) 3D model infrastruktury (foto: DMC) 3D model infrastruktury (foto: DMC)

27. září 2021
Vietnamská společnost DCMvn, která se zabývá dgitálním modelováním BIM, zveřejnila na svých webových stránkách v sekci realizovaných projektů letecké fotografie polygonu BMW Group u Sokolova. Snímky v horní řadě byly pořízeny na konci září, snímky v prostřední řadě pak již na konci srpna. Kromě toho jsou na webu této firmy náhledy BIM modelů infrastruktury polygonu.
Zdroje: DCMvn

Ralph Giebeler (foto: Colas) Ralph Giebeler (foto: Colas) Ralph Giebeler (foto: Colas)

30. září 2021
V rámci firmy Colas proběhla změna projektového ředitele výstavby sokolovského polygonu, o čemž informoval dosavadní ředitel Ralph Giebeler ve svém linkedinovém příspěvku. Na této pozici jej vystřídal Jan Hakenes, přičemž procesně tento krok zajišťoval Max Kokocev. Giebeler za svoji práci dostal od kolegů hodinky české značky Prim s vygravírovaným věnováním.
Zdroje: LinkedIn

Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: BMW Group) Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: BMW Group) Letecký záběr na aktuální stav výstavby (foto: BMW Group)

27. října 2021
Společnost BMW Group zveřejnila tiskovou zprávu, v níž shrnula nejnovější dění kolem polygonu. V ní uvádí, že stavební práce probíhají v souladu s aktuálním plánem a vše směřuje ke spuštění plného provozu první etapy v červnu 2023. V současnosti probíhají zemní práce a úprava podloží v celém areálu, včetně úprav pro odvodnění a přípravy povrchů pro pokládku asfaltových ploch. V září se dokončenost pohybovala v rozmezí 50 až 70 procent podle konkrétního místa. Pracuje se také na mostech, které budou součástí areálu, a na 27 plánovaných zádržných nádržích na vodu. Přibližně z poloviny jsou dokončeny propustky a příklopy. Instalovány jsou také elektrické rozvody, závlahy, oplocení a telekomunikační sítě, což jsou činnosti, které probíhají v návaznosti na další zemní a výstavbové práce. Vzhledem ke komplexnosti celého projektu je již nyní potřeba realizovat postupný nábor zaměstnanců, a to zejména na provozních pozicích. Vyhlášena proto byla výběrová řízení na dvě pozice určené pro specialisty na bezpečnost zkušebních tratí a řízení testů, konkrétně Specialist track safety and test controlTest operations and safety manager. Před nástupem se očekává, že v rámci své přípravy tito noví pracovníci absolvují školení ve stávajících vývojových centrech v Německu, Francii nebo Švédsku. Celkem by testovací centrum mělo poskytnout zaměstnání více než stovce osob. BMW Group rovněž kontinuálně komunikuje s přilehlými městy a obcemi a Karlovarským krajem, v této souvislosti byla 3. srpna realizována inspekční návštěva staveniště, které se zúčastnilo jak nejvyšší vedení BMW Group, tak představitelé kraje, starostové okolních měst a obcí a obchodní partneři. Celkem se jednalo o bezmála čtyřicet osob.
Zdroje: BMW, BMW Jobs
 

31. října 2021
Na webu Stavební investorské noviny byl publikován rozhovor, v němž Lukáš Hruboň, obchodní ředitel společnosti Valbek, hovořil mimo jiné i o účasti firmy na projektu výstavby polygonu BMW u Sokolova. V rozhovoru uvedl, že společnost Valbek v rámci projektu měla nejprve na starost práci na částech komunikací a několika budovách, v průběhu času se ale stala generálním projektantem veškeré infrastruktury a projektuje i polovinu tamních budov jako jsou výzkumné a administrativní budovy.
Zdroje: tvstav

Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný)
Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný)
Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný)
Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný) Návštěva senátorů (foto: FB Miroslav Plevný)

2. listopadu 2021
Na Sokolovsko v úterý 2. listopadu zavítalo osm senátorů, kteří mají k uhelným regionům osobní vazbu, s cílem porozumět směru, kterým se tato oblast ubírá a jak nejlépe rozvíjet její potenciál. Senátoři, mezi kterými byli Miroslav Balatka či Marek Hilšer, navštívili i budovaný polygon BMW, jemuž nezapomněli slíbit podporu. Na facebookovém profilu senátora Miroslava Plevného se objevilo velké množství fotografií z této návštěvy. Zajímavé informace se objevily v prezentaci. Úvodní zahájení činnosti polygonu se očekává v červnu 2022 a plné zahájení testování v červnu 2023. Na polygonu by mělo pracovat asi 20 kmenových zaměstnanců BMW a dohromady pak asi 100 pracovníků. V rámci týmů dočasně působících na polygonu se bude jednat o pohyb dalších zhruba sto osob.
Zdroje: Deník, Facebook
 

7. prosince 2021
Webu Autonomně poskytl rozhovor David Haidinger, tiskový mluvčí BMW Group, který se mimo jiné vyjádřil i k projektu Vývojového centra u Sokolova. Uvedl, že oznámení o projektu proběhlo v prosinci 2017, následně v polovině roku 2020 začala stavba a s ohledem na pandemii covid-19 byl projekt rozdělen na několik fází, z nichž první by měla být hotová v polovině roku 2022, kdy rovněž začne i testování. Vývojové centrum u Sokolova se zařadí po bok již existujících, jež jsou ve Francii, Německu a Švédsku, ta jsou však již dnes na hranici své kapacity.
Zdroje: Autonomně

Stav v lednu (foto: ČTK/Slavomír Kubeš) Stav v lednu (foto: ČTK/Slavomír Kubeš) Stav v lednu (foto: ČTK/Slavomír Kubeš)

5. ledna 2022
Agentura ČTK přinesla aktuální informace o stavu prací na polygonu u Sokolova. David Haidinger, tiskový mluvčí BMW Group, uvedl, že převážná většina zemních prací je již hotová, na mnoha místech se pokládá asfaltový povrch. Dále jsou hotové hrubé stavby budov, v letošním roce se bude pokračovat s jejich finalizací. Doplnil, že v polovině letošního roku by měla být hotová první část polygonu, následně se začne s postupným náběhem testů. Původní odhadované náklady dle něj činily asi 250 milionů eur (asi 6,2 miliardy korun), s dopadem koronavirové krize a růstem cen je aktuálně výše investice odhadována v řádu 300 milionů eur (asi 7,4 miliardy korun). Jan Bureš (ODS), neuvolněný zastupitel Karlovarského kraje pro dopravu, uvedl, že v roce 2021 dokončila Krajská správa a údržba silnic zadávací řízení na zhotovitele další okružní křižovatky, která je navržená již v oblasti Velké podkrušnohorké výsypky a přímo navazuje na dokončené dopravní napojení ze silnice II/210 v katastrálním území Horní Nivy. Tuto část projektu bude realizovat firma Strabag s celkovými náklady zhruba 14,4 milionu korun. Plánované zahájení stavby je v březnu 2022 s předpokládaným termínem zprovoznění v červenci 2022. Aktuálně je ještě třeba dořešit zajištění potřebných finančních prostředků z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) v rámci programu RE:START. Kromě toho letos budou také zahájeny stavební práce na dokončení plánované infrastruktury jako je dokončení příjezdové komunikace, parkoviště pro zákazníky, autobusové zastávkydobíjecí stanice pro elektromobily včetně souvisejících inženýrských sítí. Finacování, zajištění realizace a upřesnění harmonogramu projednávají společně Karlovarský kraj, Sokolovská uhelná a BMW. Společně s článkem byla publikována trojice fotografií pořízených různými ohniskovými vzdálenostmi objektivu z místa relativně daleko od areálu.
Zdroje: ČTK

Letecký pohled na polygon (foto: Onetz)

4. února 2022
Na německém internetovém portálu Onetz byl publikován článek zaměřený na výstavbu polygonu BMW Group u Sokolova a vliv na německé pohraničí. Dieter Falkensteiner, tiskový mluvčí BMW Group, sdělil, že investice ze strany BMW Group dosahuje 300 milionů eur a postaveno bude šest zkušebních drah (modulů) o celkové délce 25 kilometrů. Zahájení fungování se plánuje na červen 2023, projekt se musí potýkat například s nutností opakovaně kompenzovat výpadek dělníků podílejících se na výstavbě kvůli karanténám. Hotové jsou hrubé stavby budov a aktuálně se pracuje na vnitřním vybavení, na některých modulech již probíhá pokládka asfaltu. Vytvořeno by mělo být 120 pracovních míst, přičemž se očekává, že část pracovníků bude přicházet z Německa. Hovoří se hlavně o městě Waldsassen ležícím v okrese Tirschenreuth, který sousedí s Českou republikou, a od Sokolova je vzdálen jen třicet minut jízdy. Bernd Sommer, starosta města Waldsassen, uvedl, že zájem o tento region se v souvislosti s aktivitami BMW u Sokolova zvýšil. Město eviduje konkrétní dotazy týkající se bydlení a stavebnictví přímo související s polygonem BMW. Dle studie německé automobilky z roku 2018 se právě toto město jeví jako možné bydliště budoucích zaměstnanců polygonu. V loňském roce se Sommer zúčastnil návštěvy areálu Vývojového centra BMW Group u Sokolova, společně s ním byli členy výpravy Roland GrillmeierTobias Reiß, členové Křesťansko-sociální unie Bavorska (CSU), a Christian Doleschal, poslanec Evropského parlamentu.
Zdroje: Onetz
 

14. února 2022
Nábor zaměstnanců pro Vývojové centrum BMW Group u Sokolova dle plánu průběžně probíhá, nejnověji lze nalézt inzeráty pro obsazení pozice Operations manager. Z poptávky vyplývá, že automobilka BMW Group vybrala španělskou firmu Applus IDIADA, aby zaštítila oblast řízení provozu na testovacích tratích a koordinaci činností v oblastech bezpečnosti, požární ochrany, první pomoci a logistiky. Krok je to veskrze logický, protože Applus IDIADA od roku 1994 provozuje testovací polygon ve Španělsku, který slouží velkou měrou právě k testování autonomního řízení.
Zdroje: IDIADA

Příprava montáže elektroinstalací (foto: Rebut) Příprava montáže elektroinstalací (foto: Rebut) Příprava montáže elektroinstalací (foto: Rebut)
Příprava montáže elektroinstalací (foto: Rebut) Příprava montáže elektroinstalací (foto: Rebut) Příprava montáže elektroinstalací (foto: Rebut)

5. dubna 2022
Na facebookovém profilu firmy Rebut se objevila série fotografií z přípravy pro osazení a budoucí montáže elektro zásuvkových kabelových zemních komor, tzv. Bodentank.
Zdroje: Rebut

Stav výstavby polygonu (foto: BR24) Stav výstavby polygonu (foto: BR24) Vizualizace dálniční a městské části polygonu (foto: BR24)

19. dubna 2022
Bavorská rozhlasová stanice BR zveřejnila na svých stránkách obsáhlou videoreportáž k aktuálnímu stavu výstavby polygonu BMW Group u Sokolova. Kromě velice unikátních záběrů na současný stav stavebních prací zaznělo i několik zajímavých informací. Například Bernd Sommer, starosta obce Waldsassen v okrese Tirschenreuth sousedícím s Českou republikou, uvedl, že v obci zažívají díky projektu polygonu nebývalý rozmach z hlediska výstavby nových budov. Po třiceti letech, kdy se v sedmitisícové obci žádný nový byt nepostavil, aktuálně vzniká 100 bytů a dalších 60 stavebních pozemků se připravuje. Vzniká i nová mateřská škola. Naproti tomu Eva Döhla, starostka města Hof, kde leží letště Hof-Plauen, které BMW využívá pro testovací účely, vyjádřila obavy, že se vznikem sokolovského polygonu BMW přestane letiště v Hofu využívat. Andreas Heb, vedoucí projektu polygonu, uvedl, že zkušební jízdy začnou v červnu 2023 a centrum by mělo zaměstnat 120 pracovníků. Mimořádně zajímavá je také doprovodná ilustrace v podobě počítačové vizualizace podoby části polygonu, jež má napodobovat městské prostředí.
Zdroje: BR24
 

22. května 2022
Ekonomický deník E15 přinesl souhrn aktuálních informací o dění na sokolovském polygonu. Andreas Heb, vedoucí projektu, prozradil, že na konci června by měl být zahájen zkušební provoz, během kterého se po polygonu bude pohybovat 20 až 25 vozidel značky BMW. Společně s tím by mělo na okruh dočasně přicestovat sto inženýrů z Mnichova, kteří se budou věnovat zahájení tohoto zkušebního provozu. Jakmile se procesy zaběhnou, měli by se o běh polygonu starat tamní pracovníci. Prozatím BMW údajně v této souvislosti zaměstnalo dvě osoby, z vyjádření plyne, že se potýká s problémy nalézt kvalifikované odborníky. Kromě ČR se proto firma poohlíží po lidech i v německém příhraničí. Zkušební provoz by měl trvat do konce června příštího roku, následně bude spuštěn ostrý provoz, který bude obnášet pohyb 100 až 150 vozidel. Mezi testovanými vozidly by měly přibýt i další značky spadající pod BMW Group, a to MINI a Rolls-Royce. Dokončovány jsou aktuálně budovy operačních středisek a dílen, na dvou tratích (modulech) probíhá dokončování pokládky asfaltu, na zbylých pak probíhají zemní a hutnící práce. Heb dodal, že automobilka má v plánu do budoucna dokončit i zbylé moduly, jež byly původně zamýšleny, ale kvůli současné krizi a zdražování bylo jejich vybudování odloženo na neurčito. Zatím tedy nedokáže určit termín, kdy by k dokončení všech modulů mohlo dojít, nicméně podzemní infrastruktura je údajně kompletně připravena, takže doplnění polygonu o nové moduly by nemělo být až tak náročné. Probíhá také výstavba okružní křižovatky, která propojí polygon s veřejnou komunikací. Tato stavba, jejíž náklady jsou 18,3 milionu korun, by měla být dokončena do 10. října letošního roku.
Zdroje: E15

Jednou ze zajímavostí sokolovského areálu je tzv. technologická plocha. Jde o dokonale rovný čtverec o rozměru 300 x 300 m. Zkoušet se zde budou přednárazové asistenční systémy (foto: Automobil Revue) Budova obsahující dílny je dlouhá 200 m a v současnosti stojí. Pokud to bude potřeba, BMW je připraveno postavit další tři stejné objekty, případně ještě jeden, dvakrát tak velký (foto: Automobil Revue) Testovací polygon v Sokolově bude velki rozsáhlý. Kromě jiného nabídne 6 km dlouhý ovál simulující dálnici, řadu okresních komunikací, různé typy křižovatek nebo dokonce malé město (foto: Automobil Revue)

7. června 2022
Na webových stránkách časopisu Automobil Revue byl zveřejněn článek, který na základě rozhovoru, který poskytl Nicolai Martin, šéf vývoje autonomních systémů BMW Group, shrnuje plány této německé automobilky v oblasti autonomního řízení. V této souvislosti je zmíněn i připravovaný polygon u Sokolova, jenž bude sloužit právě k testování systémů autonomního řízení. Článek doprovází pár snímků z výstavby polygonu.
Zdroje: Automobil Revue

Snímek z videa (foto: Colas) Snímek z videa (foto: Colas) Snímek z videa (foto: Colas)

10. června 2022
Společnost Colas na svých sociálních sítích zveřejnila téměř pětiminutové video věnované výstavbě polygonu BMW Group u Sokolova. Postupně se k projektu ve videu vyjadřuje 10 lidí, kteří se na stavbě podílejí. Jmenovitě to jsou Bogdan Gabriel Rotaru, koordinátor BIM prací, Andrea Pfeffer Ferklová, starostka Karlových Varů (ANO), Andreas Heb, vedoucí projektu polygonu, Jozef Jurko, geotechnický manažer, Mohamed Lalouh, manažer kvality, Jan Hakenes, projektový ředitel výstavby, Maroš Mosný, manažer bezpečnosti práce, Maxim Kokocev, projektový supervizor, Yannick Lamour, kontrolor financí, a Jana Vaníková, technická inženýrka. Ve videu se objevuje jak velké množství velice zajímavých záběrů na průběh výstavby a některé konstrukční části, tak dosud neviděné počítačové vizualizace. Pro ilustraci jsme několik snímků vybrali.
Zdroje: Facebook
 

21. června 2022
V krátkém článku MF DNES se vyjádřil k aktuální výstavbě polygonu David Haidinger, tiskový mluvčí BMW Group, který uvedl, že jednou z největších výzev byla stabilizace podloží, protože se v areálu původní výsypky jednalo ve velké míře o navážku hlušiny po těžbě uhlí, jež nabývala vysoké mocnosti. Aktuálně na stavbě pracuje mezi 600 až 700 zaměstnanci dodavatelských firem. V rámci plného provozu má projekt potenciál nabídnout desítky pracovních míst, a to bez ohledu na národnost. BMW Group je také aktivní v oblasti podpory kultury a společenského života, v loňském roce firma vypsala grant ve výši dvacet tisíc eur na podporu vybraných projektů v regionu, který by se měl letos zopakovat.
Zdroje: IDNES

Zážitkový den pro studenty (foto: Colas) Zážitkový den pro studenty (foto: Colas) Zážitkový den pro studenty (foto: Colas)
Zážitkový den pro studenty (foto: Colas) Zážitkový den pro studenty (foto: Colas) Zážitkový den pro studenty (foto: Colas)

24. června 2022
Společnost Colas CZ, jež je společně s Colas Projects hlavním zhotovitelem výstavby polygonu BMW Group u Sokolova, uspořádala zážitkový den pro studenty druhého ročníku oboru Operátor silničních a stavebních strojů Střední školy technické a řemeslné v Novém Bydžově, jejímž patronem tato firma je. Studenti absolvovali prohlídku polygonu s výkladem, zhlédli ukázku pokládky asfaltu a užili si jízdu na válci.
Zdroje: Facebook

První část polygonu BMW jde do finále. Otvírat má v příštím roce (foto: Deník/Roman Cichocki) První část polygonu BMW jde do finále. Otvírat má v příštím roce (foto: Deník/Roman Cichocki) První část polygonu BMW jde do finále. Otvírat má v příštím roce (foto: Deník/Roman Cichocki)

15. července 2022
Na stránkách portálu Deník byl krátce shrnut současný stav výstavby polygonu BMW Group u Sokolova. David Haidinger, tiskový mluvčí německé automobilky, uvedl, že v polovině roku 2022 je hotová první část, následně se započne s postupným náběhem testů. Otevřen k běžnému provozu by měl pak být v příštím roce. Zároveň zdůraznil, že celý projekt testovacího polygonu je doprovázen snahou o citlivost vůči životnímu prostředí a udržitelnost. V článku také zaznělo, bez dalšího upřesnění, že nejnovější studie dokazují, že výstavba Vývojového centra u Sokolova a jeho provoz budou mít na tamní životní prostředí velmi nízký dopad. Článek je doprovázen několika fotografiemi, primárně z oblasti vstupu do areálu.
Zdroje: Deník

Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)
Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)
Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)
Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)
Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)
Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)
Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)
Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group) Aktuální stav podoby polygonu BMW Group u Sokolova (foto: BMW Group)

28. července 2022
Automobilka BMW Group v tiskové zprávě informovala, že polygon u Sokolova dosáhl stavu počáteční připravenosti k zahájení úvodního omezeného provozu v rámci dvou testovacích modulů. Těmi jsou šestikilometrový dálniční úsek a takzvaná oblast nových technologií, jež se rozléhá na ploše 90 tisíc metrů čtverečních a zahrnuje trojici tratí včetně čtvercové plochy o rozměrech 300 x 300 metrů a přidružené budovy. Při této příležitosti byla vybraným médiím a politikům předvedena ukázka, jak bude probíhat testování autonomního řízení a asistenčních systémů. V plném provozu bude polygon v polovině roku 2023. Andreas Heb, vedoucí projektu polygonu, pak v souvisejícím rozhovoru uvedl, že od června 2023, kdy by měl být zahájen plný provoz, očekává pohyb až stovky vozidel na trati a přítomnost více než dvou set pracovníků. Jejich národnostní složení bude pravděpodobně rozmanité, nicméně přáním je, aby jich co nejvíce pocházelo z blízkých lokalit, údajně má ale automobilka s náborem zaměstnanců problémy. Zároveň doplnil, že plány na projekt, z nějž vzešel polygon u Sokolova, začaly interně vznikat v polovině roku 2014. Mezi pozvanými novináři byla i redakce magazínu E15, jež v reportáži popsala, že areál je již nyní velmi pečlivě střežen, panuje přísný zákaz fotografování a k jeho ostraze jsou využívány i drony, přičemž automobilka pracuje na zajištění bezletové zóny nad celým areálem. V rámci ukázky automobilka předvedla testování s využitím takzvaných měkkých cílů, a to jak chodců, tak motocyklisty a automobilu. Dle přítomného technika senzory automobilu každou minutu vyprodukují 40 GB dat, vozidla jsou vybavena úložišti o kapacitě 16 TB, přičemž tato data jsou po dokončení testů zpracována v jedné z budov v rámci polygonu.
Zdroje: BMW, Nova, E15, Autosalon