Společnost Waymo (psali jsme o Waymo například zde nebo zde) spadající pod Google v těchto měsících rozšiřuje své působení z Ameriky do Evropy. Na starém kontinentu již jezdí Waymo taxíky v Londýně. Společnost se však dostala do problémů doma v USA, kde se hlavním tématem stala bezpečnost. Waymo totiž využívá hlavně auta od Jaguaru a Hyundai, ale dochází k jejich nahrazování vozidly od čínského výrobce Zeekr (patří pod koncern Geely). Tento krok se nezamlouvá americké administrativě, protože autonomní čínská auta v amerických ulicích mohou potenciálně představovat hrozbu.

Ilustrační foto. (Zdroj obrázku: Google Nano Banana)

Ředitel Wayma tak musel absolvovat slyšení u zákonodárců, aby jim tyto kroky vysvětlil. U této příležitosti však zaznělo něco pro nás mnohem zajímavějšího: taxíky od Wayma se nespoléhají pouze na armádu senzorů (lidary, kamery), ale pracují také se „vstupem od operátorů“. V praxi to znamená, že autonomní vozidlo může v některých situací požádat o vstup (zásah) vzdáleného operátora. Autonomie vozidla tak není úplně jasná.

Dalším problémem pak je to, že lidé pracující jako tito operátoři nejsou zaměstnanci Googlu nebo Wayma, a navíc nejsou ani občané USA. Jedná se o externí pracovníky z různých regionů světa, například z Filipín. V realitě tedy autonomní vozidlo Wayma v ulicích San Francisca může „spoluřídit“ člověk sedící za počítačem na druhé straně zeměkoule. Dle zákonodárců toto představuje problém ze dvou důvodů:

• Informace, které operátoři dostávají, nemusejí být aktuální.
• Dochází k přesunu pracovních pozic mimo USA.

Waymo ve vyjádření uvedlo, že všichni vzdálení operátoři musejí být držiteli řidičských průkazů a jsou prověřováni, zda spáchali nějaké dopravní přestupky. Zároveň tito operátoři nemohou přímo převzít kontrolu nad vozem. Firma je tomuto tématu poměrně otevřená, ostatně již v květnu 2024 napsala: „Když se vozidlo Waymo dostane do určité dopravní situace, může se autonomní systém obrátit na pracovníka podpory, aby získal doplňující informace pro lepší pochopení kontextu okolí“. Podobnou věc můžeme pozorovat i u vozidel od firmy Tesla. Její viceprezident sdělil, že používají podobný bezpečnostní mechanismus vzdáleného operátora jako Waymo.